銀座線

概要

銀座線（G）は1927年開業、浅草と渋谷を結ぶ全長約14.3km・19駅の路線。アジア最古の地下鉄として、間もなく開業100年を迎える。オレンジの車体と狭いトンネル断面が、元祖地下鉄であることを物語る。

この路線は、あとから造られたどの路線よりも「小さい」。トンネルは浅く狭く掘られたため、車両は東京メトロで最も短く細く、ホームは窮屈で、駅によっては階段を一段のぼるだけで地上に出られる。郊外私鉄との相互直通運転を一切行わない唯一の東京メトロ路線でもある——1927年と同じく、街の中で始まり、街の中で終わる。

沿線の見どころ

浅草の雷門を出発し、上野、末広町（秋葉原へ徒歩圏）、神田、日本橋を経て銀座へ——「銀座」という地名を地下鉄と結びつけたのはこの路線だ。さらに表参道を抜け、渋谷のスクランブル交差点に到着する。

1927年の開業区間は浅草〜上野のわずか2.2km、所要5分。それでも乗るために長い行列ができた。渋谷まで届いたのは1939年で、西側半分にはその時代の名残がいい形で残っている。渋谷では列車がトンネルを飛び出し、地上3階の高架ホームに到着する——1939年当時、あの谷は下を掘るより上を渡るほうが安かったからだ。地下鉄が1階より上に着く、というのは東京の小さな愉しみのひとつだと思う。

入力の難所

19駅・総打鍵184・1駅平均9.7打鍵。走行は短いのに平均打鍵は山手線より多い。銀座線には格式ばった長い地名が詰まっているからだ。

14打鍵の駅が3つあり、しかも西端付近で連続する。青山一丁目（aoyamaicchoume）、赤坂見附（akasakamitsuke）、溜池山王（tameikesannnou）。ここが路線最大の難所だ。

特に練習する価値があるのが青山一丁目。路線唯一の促音（icchoume の「っ」で c が重なる）に加えて長音まで抱えており、つまずきどころが一語に二つ同居している。もう一つの罠が溜池山王で、sannnou は n を3つ続けて打つ。「ん」と後続の音がそれぞれ n を必要とするためだ。2つで止まると何も起きない——ゲームは3つ目を待っている。

それ以外は穏やかだ。上野（4打鍵）、銀座、神田、浅草はいずれも短く、日本橋から浅草までの東側半分は路線でいちばん速く駆け抜けられる区間になる。

おすすめの練習法

まずは浅草発・渋谷方面で。短い東側の駅名が先に来て難易度が緩やかに上がり、14打鍵の難関3連発が手の温まった終盤に来る——ゲームとして設計されたわけでもない路線が、きれいな難易度曲線を持っているのは面白い。

歯ごたえが欲しくなったら逆向きへ。渋谷発だと、表参道・外苑前・青山一丁目・赤坂見附・溜池山王が最初の5駅で襲ってくる。本作の東京メトロ各線で最も過酷な立ち上がりだ。

環状線ではないので、どの駅を選んでも走行は必ず19駅すべて・終点から終点まで。選んだ方向が、どちらの端から出発するかを決めるだけだ。

おすすめポイント

駅数は少ないが歴史の重みは随一。駅間が短くテンポの良いタイピングリズムを楽しめる、地下鉄考古学気分を味わえる路線。