丸ノ内線

概要

丸ノ内線（M）は1954年開業、東京で2番目の地下鉄路線。荻窪と池袋を結ぶ全長約24.2km・25駅。赤い車体が新宿、東京駅、御茶ノ水を貫き、御茶ノ水付近では地上に顔を出して神田川の谷を渡る、路線でも数少ない地上区間を持つ。

路線図で見ると、Uの字を描きかけて途中で気が変わったような形をしている。池袋から南下して東京駅へ、そこから西へ折れて霞ケ関・新宿を経由し、荻窪へ抜ける。この遠回りは地形のせいではない。官庁街と丸の内のビジネス街を経由するように引かれた結果だ。山手線の西側にある2点を結ぶ路線が、わざわざ都心のど真ん中を先に訪ねるのはそのためである。

沿線の見どころ

荻窪の住宅街から新宿の繁華街、霞ケ関の官庁街、東京駅丸の内口、そして副都心・池袋まで——都心西側の主要ターミナルをほぼ網羅する。

誰もが覚えているのは御茶ノ水の渡河だ。列車はトンネルを抜け、神田川に架かる橋を白昼のもとに走る。真上には中央線、下には総武線。三つの鉄道が三つの高さで一望に収まる、日本でいちばん写真に撮られている地下鉄の20秒。1954年当時、この谷の壁は掘り抜くには急すぎたのだ。

入力の難所

25駅・総打鍵283・1駅平均11.3打鍵。本ガイドで扱う路線の中で最も重い平均打鍵数で、理由は一目でわかる——25駅中10駅が拗音を含む。同規模の路線と比べても突出している。

重心は新宿クラスターにある。西新宿、新宿、新宿三丁目（shinjukusanchoume、17打鍵で路線最長）、新宿御苑前（shinjukugyoenmae、16打鍵）が立て続けに現れる。4駅、同じ語幹の4変奏、違いは末尾だけ。いま自分がどの新宿にいるのか見失うのが、丸ノ内線の典型的なミスだ。

もう一つの大物が国会議事堂前（kokkaigijidoumae、16打鍵）。路線唯一の促音で、kokkai の「っ」が k を重ねる。そして四谷三丁目（yotsuyasanchoume、16打鍵）の隣は四ツ谷（yotsuya、7打鍵）——隣り合う2駅で、片方がもう片方より9打鍵も長い。

救いは終盤に来る。銀座（5打鍵）、東京、荻窪はどれも短く、銀座から淡路町にかけての東側は快調に進む。

おすすめの練習法

荻窪発・池袋方面がおすすめ。この順なら4つの新宿系が集中力の残っている序盤に来る——そして、この路線が本当に試しているのはそこだ。

長音の語尾を重点的に鍛えたいなら、本作でいちばん向いているのがこの路線。1回の走行で「ちょう／きょう／じょう」で終わる駅が10駅も出てくるのは、どんなドリルより濃い練習になる。もちろん全編を通してヘボン式・訓令式の両方を受け付ける（sanchoume でも santyoume でも通る）。

どの駅を起点に選んでも、丸ノ内線の走行は必ず25駅すべてを端から端まで走る。どの挑戦のタイムも互いに比較できる。

おすすめポイント

御茶ノ水の地上区間は路線随一の印象的な瞬間。駅名の長短が入り混じり、タイピングのリズム転換の練習にもなる。