概要

嵯峨野線（E）は、山陰本線の京都〜園部間にJR西日本が1988年から使っている愛称。16駅・34.2km、全駅が京都府内に収まる。JR西日本のアーバンネットワークの愛称の多くと同じく、より長い鉄道に後から被せた呼び名で、ここでは二つが終わる場所を違えている——紫のEの記号は園部をはるかに越えて城崎温泉まで続くのに、駅ナンバリングはこの16駅にしか与えられなかった。線路は全線複線、ただし京都駅を出た直後、大宮通の下をくぐるまでの区間だけは今も単線だ。複線化するには大規模な用地買収か駅そのものの全面的な配線変更が要るため、ずっとそのままになっている。

沿線の見どころ

嵯峨野線のホームは31〜33番、京都駅の北西の隅に押し込まれている。1.7km先の梅小路京都西は当線でいちばん新しい駅。その番号E02は、まだ工事現場だった2018年に意図的な欠番として公表され、翌年その穴を埋めるかたちで、京都鉄道博物館と水族館の最寄り駅として開業した。続いて丹波口、二条、円町、花園、太秦、そして1994年まで単に「嵯峨」だった嵯峨嵐山——竹林の最寄りである。その西からはトンネルと橋梁で組まれた1989年の新線で、置き換えられた単線より1.6km短い。保津峡はその途中、二つのトンネルに挟まれた川の上の橋にあり、道路からのアクセスはほとんどなく、亀岡市と京都市の境界がホームの下を通っている。旧線はそのまま残され、1991年に嵯峨野観光鉄道として復活した。馬堀、亀岡を過ぎると、線路は丹波の山あいへと登っていく——並河、千代川、八木、吉富、園部。

おすすめポイント

太秦は誰もが読み違える駅だ。「うずまさ」——古代の秦氏（はたうじ）の集落に由来する読みで、初見の漢字からそこへ辿り着く道筋はどこにもない。駅名標にはもう一段のひねりがある。JR西日本は丹波口を Tambaguchi、円町を Emmachi と、ヘボン式の b と m の前の m で綴る——実際に打つ仮名のほうは、たんばぐち・えんまちのままだ。保津峡は「ほづきょう」、づ である。そして16駅のなかに名前の長さが上から下まで揃っている——やぎは仮名二文字、さがあらしやまは七文字、梅小路京都西はうめこうじきょうとにしで、2019年にできたばかりの駅の名が十一文字ある。