押上線

概要

京成押上線（KS）很短：從東京晴空塔腳下的押上出發，往東北穿過墨田區和葛飾區，到與京成本線分岔的青砥為止，全長 5.7 公里、6 站。但它的列車跑得很遠：在押上直接開進都營淺草線，再經京急線前往羽田機場與橫濱方向；過了青砥，又分別駛入京成本線、北總線和成田 SKY ACCESS 線。幾乎每一班都是直通車，快速以上的列車在線內只停頭尾兩站。

這裡也是京成的起點。1912 年 11 月 3 日，京成的第一班列車就是從當時的東京端終點站押上開出。押上—青砥原本屬於本線，直到 1944 年經日暮里進入上野的路線成為本線，這一段才改稱押上線。讓它重新站上舞台的是 1960 年 12 月 4 日：京成與都營地下鐵 1 號線（今天的淺草線）開始直通運轉，這是日本第一次由私鐵和地鐵直通。五天前，京成才剛把押上站遷入地下，好與隧道相接。

沿線看點

押上匯集了四家公司的路線，2012 年起各家一起掛上副站名「晴空塔前」。列車鑽出隧道，爬上 2015 年完工的高架，來到京成曳舟。這座站 1912 年以「曳舟」之名啟用，1931 年才冠上「京成」；步行約 5 分鐘的東武曳舟站則保留了原本的名字。車站一帶的京島，是東京少數逃過二戰空襲的街區之一。

八廣在 1994 年 4 月 1 日以前一直叫「荒川」，因為它就蓋在荒川的堤防上——可是這個名字老是讓乘客以為要去遠處的荒川區。現在的站名取自町名，誕生於 1965 年的地址整編：選用吉利的「八」字，再借它上窄下寬的字形，取「末廣」、越來越興旺之意。八廣有第三條軌道，是線內唯一能讓快車超越普通車的地方，而且這條待避線由上下行共用。

接著跨越荒川。舊橋梁位置很低，船隻常常撞上：1991 年 1 月 5 日一艘油輪撞橋，鋼軌都被撞彎，這一段停駛了好幾天。舊橋兩端又都低於堤防，辛苦加高的堤防到了橋的位置反而凹了一塊。新橋在 1997 年和 1999 年分兩次啟用，八廣和四木也跟著升上高架。四木是《足球小將翼》作者高橋陽一的故鄉，2019 年起車站布置著作品裡的角色，列車進站時播放的是動畫主題曲。

京成立石目前還是地面車站，正進行把四木—青砥段改為高架的工程；站前擠滿小酒館的巷弄，連不住附近、也不在附近上班的人都會專程來喝一杯。終點青砥是雙層高架站：下層往市中心，上層往成田方向。同方向的押上線和本線列車，只要走到月台對面就能轉乘。

推薦理由

6 站、羅馬字共 52 次按鍵，是遊戲中最短的路線之一；而且全線沒有任何「ん」、拗音或促音，陷阱全在讀音。最長的兩個站名都是 14 次按鍵，又都以「けいせい」開頭，四站之內就要打兩遍「keisei」；站名牌英文裡的連字號不必打，「keiseihikifune」一口氣打完。八広的「八」讀作「や」，是「やひろ」。四ツ木要濁化——讀「よつぎ」，打「yotsugi」而不是「yotsuki」。站名用的是片假名「ツ」，周邊町名卻寫成平假名的「四つ木」。漢字模式把兩者視為不同的字：如果確定成「四つ木」，只會保留「四」，還要記一次失誤。

壓軸的是線內最短、也最陰險的站名。青砥只要 4 次按鍵「aoto」，但車站周邊的町名和地址是同音的「青戸」。輸入法很可能先跳出「青戸」，而只有「青砥」才算對——站名來自講談《太平記》裡的武士青砥藤綱，而不是地名。