押上線

概要

京成押上線（KS）は、東京スカイツリーのお膝元・押上から墨田区と葛飾区を北東へ抜け、本線との分岐駅・青砥に至る6駅・5.7kmの短い路線である。ただし列車の行き先ははるかに遠い。押上では都営浅草線にそのまま乗り入れて京急線経由で羽田空港や横浜方面へ、青砥の先では京成本線・北総線・成田スカイアクセス線へと直通する。線内だけを往復する列車はほとんどなく、快速以上の列車が止まるのは両端の2駅だけだ。

京成発祥の地でもある。京成の最初の列車は1912年11月3日、当時の東京側ターミナルだった押上から走り出した。押上—青砥間は本線の一部だったが、日暮里経由で上野に入るルートが本線とされた1944年に、押上線となった。存在感を取り戻したのは1960年12月4日。京成と都営地下鉄1号線（現在の浅草線）が、日本で初めての私鉄と地下鉄の直通運転を始めたのである。京成はその5日前、トンネルと接続するために押上駅を地下へ移していた。

沿線の見どころ

押上は4社が乗り入れる駅で、2012年からは各社そろって「スカイツリー前」の副駅名を掲げている。電車はトンネルを出て、2015年に完成した高架を上り、京成曳舟へ。1912年に「曳舟」として開業し、1931年に「京成」を冠した駅で、徒歩5分ほどの東武の曳舟駅は素の駅名のまま残った。駅の周りの京島は、東京では数少ない戦災を免れた地域である。

八広は1994年4月1日まで「荒川」を名乗っていた。荒川の土手の上にあることに由来する名だが、遠く離れた荒川区と取り違える客が後を絶たなかった。今の駅名は町名から取ったもので、1965年の住居表示で生まれた。縁起のいい「八」と、その字形が表す「末広がり」を組み合わせた名前だ。八広には3本目の線路があり、優等列車が普通列車を追い抜けるのは線内でここだけ。しかもその待避線は上下線で共用している。

続いて荒川を渡る。旧橋梁は桁が低く、船の衝突が絶えなかった。1991年1月5日にはタンカーがぶつかってレールが折れ曲がり、数日にわたって不通になっている。そのうえ両岸とも堤防より低い位置に架かっていて、せっかく嵩上げした堤防がそこだけ低くなっていた。1997年と1999年に高い橋へ架け替えられ、八広と四ツ木もこのとき高架駅になった。四ツ木は『キャプテン翼』の作者・高橋陽一の出身地で、2019年から駅は作品のキャラクターで彩られ、接近メロディーにはアニメの主題歌が流れる。

京成立石は今のところ地上駅で、四ツ木—青砥間を高架にする工事の真っただ中にある。駅前の飲み屋がひしめく路地には、近くに住んでも勤めてもいない人までが足を運ぶ。終点の青砥は二層の高架駅で、下の階が都心方面、上の階が成田方面。同じ方向なら、押上線と本線の乗り換えはホームの向かい側へ渡るだけで済む。

おすすめポイント

6駅、ローマ字で52打鍵。本作でも屈指の短い路線で、しかも「ん」も拗音も促音も一つもない。罠はすべて読みにある。いちばん長い2駅はどちらも14打鍵で、どちらも「けいせい」から始まるので、4駅のうちに「keisei」を2回打つことになる。駅名標の英字にはハイフンが入るが、打つのは「keiseihikifune」とひと続きだ。八広は「八」を「や」と読んで「やひろ」。四ツ木は濁って「よつぎ」——「yotsuki」ではなく「yotsugi」だ。駅名はカタカナの「ツ」だが、周りの町名はひらがなの「四つ木」。漢字モードではこの二つは別の文字として扱われ、「四つ木」で確定すると「四」だけが残り、ミスが1回記録される。

締めくくりは線内でいちばん短く、いちばん油断ならない駅名だ。青砥はわずか4打鍵の「aoto」だが、駅の周りの町名と住所は同じ読みの「青戸」。IMEが先に「青戸」を出してきても不思議はないが、正解は「青砥」だけ。駅名の由来は地名ではなく、講談の『太平記』に登場する武士・青砥藤綱なのである。