北大阪急行線

概要

北大阪急行線（M）は、御堂筋線の北の端を別の会社が受け持つ路線だ。箕面萱野から江坂までM06〜M11の6駅・8.4km、走らせているのは阪急と大阪の自治体が出資する準大手私鉄・北大阪急行電鉄である。1970年2月24日、大阪万博へのアクセス鉄道として開業し、その初日から御堂筋線へ直通した。直通ぶりはいまも徹底していて、ダイヤは一体、境界で折り返す列車は一本もなく、ふつうの一本が箕面萱野からなかもずまで25駅を走り通す。駅番号も江坂のM11から箕面萱野のM06まで途切れずに続く——Osaka Metroの御堂筋線がM01ではなくM11から始まるのは、そのためだ。万博輸送で建設費を回収しきったため、開業当初区間の運賃はいまも異例に安い。書類の上では、この名前ですらない。正式名称は南北線で、北大阪急行線というのは、駅名標も放送も路線図もそろってそう呼ぶ、通りのいいほうの名前である。

沿線の見どころ

箕面萱野は新しい。2024年3月23日、2.5kmの延伸の先端に開業した地上駅で、かやの中央の商業地が目の前にある。次の箕面船場阪大前は、新御堂筋の側道の下にもぐる地下駅。「阪大前」は2021年にここへ移ってきた大阪大学のキャンパスのことだ。千里中央は54年のあいだ北の終点を務めた駅で、大阪モノレールとの乗換駅でもある。いまの位置に落ち着いたのは、万博会場へ延びていた枝が1970年9月に廃止されたときのこと——その跡地は中国自動車道の上り車線となり、トンネルだけが資材置き場として残っている。そこから千里ニュータウンを抜けて桃山台へ。車庫は線路の西側にある。緑地公園は服部緑地にちなんで1975年に追加された途中駅で、ホームの上には本社の入る緑地駅ビルが載る。締めくくりは江坂。南の終点であり、法律上の起点であり、そしてOsaka Metroが所有・管理する駅なので、駅名標も北大阪急行のものではなくOsaka Metroのものだ。全線が千里丘陵をほぼ一直線に貫き、その多くは新御堂筋の中央分離帯を走る。踏切は一つもない。

おすすめポイント

6駅しかないのに、振れ幅は極端だ。江坂は esaka の5打鍵、箕面船場阪大前は minoosenbahandaimae の19打鍵——この路線で最長の駅名であり、6駅の一本が消化試合にならない理由のほとんどはここにある。箕面の長い「お」を、駅名標はヘボン式で Minoh と綴る。だが指が打つのは仮名のほうなので、箕面萱野は minookayano。同じ駅名標に並ぶ semba も、打つときは senba だ。ローマ字表記ではなく仮名を読むこと。あとは長音が効いてくる。千里中央は senrichuuou、緑地公園は ryokuchikouenn——末尾のんが n をもう一つ求めてくる。それ以外に落とし穴はない。促音は一つもなく、拗音を含む駅も二つだけ、読みはどれも素直だ。船場は「せんば」であって「ふなば」ではない。長い一駅さえ覚えてしまえば、残りの五駅は52打鍵の直線コースになる。