世田谷線

概要

東急世田谷線（SG）は、三軒茶屋から下高井戸までの10駅・5.0km。全駅が世田谷区内にあり、駅間はどこも1kmに満たない。法律上は鉄道ではなく軌道法に基づく軌道線で、最高速度は40km/h。2両編成の低床車、乗るときに払う均一運賃、そして多くの列車に運転士と案内係の2人が乗務するところまで、路面電車らしさがそのまま残っている。都電荒川線とともに、東京に残る2つの路面電車の一つだ。

その正体は、渋谷から二子玉川まで玉川通りを走っていた玉川電気鉄道、通称「玉電」の生き残りである。1925年、玉電の支線・下高井戸線として1月に三軒茶屋—世田谷間、5月に世田谷—下高井戸間が開業した。1969年に本線の渋谷—二子玉川園間が廃止された（その役割は8年後に開業した新玉川線が引き継いだ）が、支線はほとんどが道路と分かれた専用の線路だったこともあって存続し、世田谷線と改称された。車両は1999年から導入された300系の2両編成が10本で、すべて違う色をまとっている。

沿線の見どころ

三軒茶屋の世田谷線ホームはキャロットタワーの1階にあり、地下の田園都市線とは改札の外で乗り換える。電車は住宅の密集する中を西へ進み、西太子堂へ。その先、若林との間で環七通りと交差する。ここには遮断機がなく、全線で唯一、電車が道路の交通と同じ扱いを受ける場所で、車と一緒に信号待ちをする。松陰神社前は幕末に多くの門下生を育て、明治維新を導いた吉田松陰を祀る松陰神社の最寄り駅で、駅から神社まで小さな商店街が続く。

世田谷と上町は、毎年12月と1月の15日・16日に開かれる「世田谷ボロ市」の最寄り駅で、期間中は電車が増発される。上町には車庫があり、近くには江戸時代の代官屋敷も残る。ここで線路は北へ向きを変える。宮の坂は、招き猫発祥の地の一つと伝わる豪徳寺の最寄り駅。山下は小田急線の豪徳寺駅のすぐ隣で、本作ではこの2駅を乗換駅としてつないでいる。松原を過ぎると、京王線と接する下高井戸に到着する。東急の鉄軌道路線のなかで、JRとまったく接しないのはこの世田谷線だけだ。

おすすめポイント

短い10駅はあっという間だが、駅名は見た目より手ごわい。三軒茶屋のふりがなは「さんげんぢゃや」で、ほかではまず見ない「ぢゃ」を含む。ja でも dya でも入力できる。西太子堂は「どう」で終わる長音を落としやすく、路線でいちばん長い松陰神社前（しょういんじんじゃまえ）は「陰」を「かげ」ではなく「いん」と読む。

あとは濁音が効いてくる。若林は「わかばやし」、松原は「まつばら」と後半が濁り、世田谷は「谷」を「や」と読んで「せたがや」。上町は「うえまち」ではなく「かみまち」で、宮の坂は漢字モードでひらがなの「の」。最後の罠は一文字だ。2駅しか離れていない山下と下高井戸は、同じ「下」を片方は「した」、もう片方は「しも」と読む。