江ノ電

概要

江之電（EN），正式名稱江之島電鐵線，從藤澤到鎌倉全長 10.0 公里、15 站——這就是江之島電鐵這家公司的全部鐵路，此外再無其他路線。1902 年 9 月 1 日，藤澤—片瀨（今江之島）段依《軌道條例》以軌道形式開通；1910 年 11 月 4 日延伸到小町（鎌倉），全線通車。直到 1945 年 11 月 27 日，它才依《地方鐵道法》改為鐵路，而路面電車時代的影子至今仍留在它的行駛方式裡：全線單線，列車在鵠沼、江之島、稻村崎、極樂寺、長谷五站交會；車輛是兩節一組的鉸接車，白天多半兩組連掛成四節行駛。

它一度差點撐不下去。1960 年代後半，汽車普及讓乘客大量流失，廢線被擺上了檯面。路線終究保了下來，自 1975 年起累積的虧損在 1989 年度決算中打平。發車間隔自 1952 年起一直是 12 分鐘，2023 年 3 月時刻表調整後改為 14 分鐘。2019 年 10 月起，公司成為小田急電鐵的全資子公司；兩者在藤澤相接，卻沒有任何列車互相直通。

沿線看點

從與 JR、小田急並列的藤澤出發，路線向南穿過藤澤的住宅區，石上、柳小路、鵠沼每隔 0.6 至 0.7 公里就是一站，再經湘南海岸公園抵達江之島。從這裡步行就能走到島上。小田急的片瀨江之島站在約 600 公尺外，湘南單軌電車的湘南江之島站就在國道 467 號對面的山側，但它們都是另外的車站，在遊戲裡不算轉乘站。

出江之島站不遠，從龍口寺路口到腰越是路面區間，電車就在縣道正中央，與汽車和行人同路而行。腰越的月台比四節編組短，靠鎌倉一側的那節車廂不開門。再往前，大海豁然展開：鎌倉高校前的月台正前方滿眼都是相模灣，1997 年正因此入選「關東車站百選」；站旁的平交道出現在《灌籃高手》的片頭裡，如今成了粉絲專程前來的地方。

路線沿海經過七里濱、稻村崎，有幾段乾脆貼著道路邊緣行駛；折向內陸後到極樂寺，站旁就是檢車區，穿過 1907 年竣工的磚砌隧道便是長谷——高德院大佛與長谷寺的最近車站。由比濱與和田塚相距只有 0.3 公里，終點設在鎌倉站內：1949 年遷入之前，它的終點在小町。

推薦理由

15 站、10 公里，江之電一口氣就能跑完，也正因為短，每個陷阱都格外要命。站名是「江ノ島」，用的是片假名「ノ」，與島名「江の島」、單軌電車的「湘南江の島」寫法不同，漢字模式下輸入法給出的第一個候選字就可能讓你失分。海邊的七里ヶ浜、稲村ヶ崎、由比ヶ浜三站寫作「ヶ」卻讀作「が」——和井之頭線的富士見ヶ丘是同一種錯位。腰越的「越」要濁化，讀作「こしごえ」；和田塚以「づか」結尾，zu 和 du 都能打；鵠沼的「鵠」字，除了地名幾乎見不到。真正稱得上長的只有第 5 站湘南海岸公園（しょうなんかいがんこうえん）；到了尾聲，鎌倉高校前又替終點鎌倉打了預告，「kamakura」要連打兩遍。而在那之前，全線最短的長谷只有兩個假名，帶著海邊累積的速度衝過去，手指很容易多敲一下。