江ノ電

개요

에노덴(EN), 정식 명칭 에노시마 전철선은 후지사와에서 가마쿠라까지 10.0km, 15개 역입니다. 이것이 에노시마 전철이라는 회사가 가진 철도의 전부로, 다른 노선은 없습니다. 1902년 9월 1일 후지사와—가타세(현 에노시마) 구간이 궤도조례에 따른 궤도로 개업했고, 1910년 11월 4일 고마치(가마쿠라)까지 이어져 전 구간이 개통했습니다. 지방철도법에 따른 철도로 바뀐 것은 1945년 11월 27일의 일이고, 노면전차 시절의 흔적은 지금도 달리는 방식에 남아 있습니다. 전 구간이 단선이라 열차는 구게누마·에노시마·이나무라가사키·고쿠라쿠지·하세의 다섯 역에서 서로 비켜 가며, 2량 1조의 연접차는 낮 시간대 대부분 두 편성을 이어 4량으로 달립니다.

한때는 존속조차 위태로웠습니다. 1960년대 후반 자동차 보급으로 승객이 줄자 폐선이 진지하게 검토되었던 것입니다. 그래도 선로는 살아남았고, 1975년부터 쌓여 온 누적 적자는 1989년도 결산에서 해소되었습니다. 운행 간격은 1952년부터 이어진 12분 간격이 2023년 3월 시각표 개정으로 14분 간격이 되었습니다. 2019년 10월부터는 오다큐 전철의 완전자회사로, 후지사와에서 오다큐 에노시마선과 만나지만 서로의 선로로 직통하는 열차는 없습니다.

노선을 따라

JR·오다큐 역과 나란한 후지사와를 출발하면 선로는 후지사와의 주택가를 남쪽으로 지납니다. 이시가미, 야나기코지, 구게누마가 0.6~0.7km 간격으로 이어지고, 쇼난카이간코엔을 거쳐 에노시마에 닿습니다. 섬까지는 여기서 걸어서 건너갑니다. 오다큐의 가타세에노시마역은 약 600m, 쇼난 모노레일의 쇼난에노시마역은 국도 467호 건너편 산 쪽에 있지만, 둘 다 별개의 역이라 게임에서는 환승역이 아닙니다.

에노시마를 나서자마자 류코지 교차로에서 고시고에까지는 병용궤도로, 전차가 현도 한가운데를 자동차·보행자와 함께 달립니다. 고시고에 승강장은 4량 편성보다 짧아 가마쿠라 쪽 1량은 문을 열지 않습니다. 그 너머에서 바다가 열립니다. 가마쿠라코코마에는 승강장 앞으로 사가미만만 가득 펼쳐지는 역으로, 1997년 바로 그 이유로 간토 역 백선에 뽑혔습니다. 역 옆 건널목은 『슬램덩크』 오프닝에 그려져, 지금은 팬들이 일부러 찾아오는 곳이 되었습니다.

시치리가하마, 이나무라가사키로 해안을 따라가며 군데군데 도로 가장자리 그 자체를 달리고, 내륙으로 꺾어 든 고쿠라쿠지에는 역 옆에 검차구가 있습니다. 1907년에 완공된 벽돌 터널을 빠져나오면 하세 — 고토쿠인 대불과 하세데라에서 가장 가까운 역입니다. 유이가하마와 와다즈카는 겨우 0.3km 떨어져 있고, 종점은 가마쿠라역 구내입니다. 이곳으로 들어온 것은 1949년이고, 그전까지 종점은 고마치에 있었습니다.

추천 포인트

15개 역, 10km인 에노덴은 한숨에 달릴 수 있는 노선이고, 그래서 함정 하나하나가 크게 작용합니다. 역 이름은 가타카나 「ノ」를 쓴 「江ノ島」로, 섬 이름 「江の島」나 모노레일의 「湘南江の島」와 표기가 다릅니다. 한자 모드에서는 IME의 첫 변환 후보가 발목을 잡을 수 있습니다. 해안의 七里ヶ浜·稲村ヶ崎·由比ヶ浜 세 역은 「ヶ」로 쓰고 「が」로 읽습니다 — 이노카시라선 富士見ヶ丘와 같은 어긋남입니다. 腰越는 越가 탁음이 되어 「こしごえ」가 되고, 和田塚는 「づか」로 끝나 zu와 du 모두 입력됩니다. 鵠沼의 「鵠」은 지명 밖에서는 좀처럼 볼 일이 없는 글자입니다. 길다고 할 만한 이름은 5번째 역 湘南海岸公園(しょうなんかいがんこうえん) 정도이고, 막바지에는 鎌倉高校前이 종점 鎌倉를 예고해 「kamakura」를 두 번 치게 됩니다. 그리고 그 직전, 이 노선에서 가장 짧은 長谷는 가나 두 글자뿐이라 해안에서 붙은 속도 그대로 치다가는 손가락이 앞서 나가기 쉽습니다.