相模原線

概要

京王相模原線（KO）從調布到橋本，全長 22.6 公里、共 12 站。路線在調布站西側與京王線分道，跨過多摩川進入川崎市，縱貫多摩新市鎮（多摩ニュータウン），最後在相模原市的橋本與 JR 橫濱線相接。它是京王唯一一條延伸進神奈川縣的路線，沿途還在東京都與神奈川縣之間來回穿越了好幾次。幾乎所有列車都會從調布駛入京王線開往新宿，其中不少再直通都營新宿線，這兩條在遊戲裡都是另外的路線。站號接續京王線，為 KO35 至 KO45，調布則沿用京王線的 KO18。

它的起點是一條運砂石的鐵路。1916 年，京王的前身京王電氣軌道從調布拉了一條 1 公里長的支線到多摩川河灘，把河裡採的砂石運進東京，終點站乾脆就叫「多摩川原」（多摩川河灘）。1927 年京王在站前開了遊樂園「京王閣」，支線從此也載遊客；遊樂園舊址如今是京王閣自由車場。車站在 1937 年改為現名京王多摩川。多摩新市鎮開始規劃後，這條支線就成了京王通往新市鎮的入口。1971 年路線延伸到京王讀賣樂園，同時改名「相模原線」——但它真正抵達相模原市，還要再等 19 年。1974 年 10 月 18 日通到京王多摩中心，1988 年到南大澤，1990 年 3 月 30 日到橋本，全線貫通；隔年，應町田市請願而設的多摩境站啟用。2012 年調布站一帶地下化之後，全線再也沒有平交道。

沿線看點

從調布的地下月台出發，列車向左急彎，一口氣爬上高架，來到昔日砂石支線的終點京王多摩川。過了多摩川就是川崎市多摩區：京王稻田堤是京王在神奈川縣設的第一座車站，橫跨在 JR 南武線上方。南武線的稻田堤站其實是幾百公尺外的另一座車站，但京王把它列為轉乘站，遊戲裡兩者也算作轉乘。沿著多摩丘陵山腳往西，是 1974 年以前的終點京王讀賣樂園，站旁的纜車「Sky Shuttle」一路登上山頂的遊樂園讀賣樂園。

稻城到若葉台相距 3.3 公里，是京王所有站距裡最長的一段。若葉台站本身位在川崎市麻生區，站名由來的若葉台住宅區卻在都縣界另一邊的東京都稻城市——這個名字原本是新市鎮開發時取的，町名反而是後來才跟著車站改的。過了車輛基地，小田急多摩線從左側靠過來，兩條線並肩鑽過隧道進入多摩市。京王永山、京王多摩中心都與小田急的同名車站相鄰：兩家公司的路線都開往新宿，為了避免乘客搭錯車，站名前才各自冠上公司名。京王多摩中心是新市鎮的中心，離三麗鷗彩虹樂園（Sanrio Puroland）也只有幾步路。

出了多摩中心，小田急線分道離去，京王線則以隧道從一座高爾夫球場底下穿過，進入八王子市。京王堀之內的「堀之內」，源自平安時代一支武士團宅邸外壕的內側；因為京急已經有一座堀ノ內站，這裡才冠上「京王」。南大澤是離東京都立大學最近的車站。穿過長 809 公尺、京王山岳隧道中最長的南大澤隧道，便到了京王在町田市唯一的車站多摩境。接著跨過境川進入相模原市，抵達終點橋本；JR 東海正在站旁興建中央新幹線（磁浮）的神奈川縣站。

推薦理由

12 站裡有 6 站以「京王」開頭。站牌上的英文寫作 Keio，假名卻是「けいおう」，所以每次都得連 u 一起打：keiou。全線 140 次擊鍵中，光這個前綴就占了 30 次——與其當成五個字母，不如練成一個連貫的動作。同樣被藏起來的母音還出現在調布（choufu），以及南大沢：站牌寫 Minami-osawa，假名「みなみおおさわ」卻要打兩個 o。

接下來，文字種類開始混雜。京王稲田堤裡的「づ」，照京王站牌的拼法打 zu 可以，照輸入法的拼法打 du 也可以。京王よみうりランド的英文是 Yomiuri-land，但假名是「らんど」，要打 rando，而不是 land。京王多摩センター裡的長音「ー」用連字號鍵輸入。本線最長的兩個站名——京王稲田堤和京王よみうりランド，各 17 次擊鍵——恰好在第 3、第 4 站接連出現。

漢字模式更難。京王よみうりランド一個站名裡同時有漢字、平假名和片假名：「よみうり」一轉換，輸入法多半給出「読売」，而這是不被接受的；「ランド」也必須維持片假名。京王堀之内用的是讀作「の」的「之」，京急的堀ノ内用的卻是片假名「ノ」；要是輸入法先跳出京急的寫法，這一站就丟了。能喘口氣的只有 5 次擊鍵的稲城，以及各 9 次的若葉台和多摩境。