相模原線

概要

京王相模原线（KO）从调布到桥本，全长 22.6 公里、共 12 站。线路在调布站西侧与京王线分开，跨过多摩川进入川崎市，纵贯多摩新城（多摩ニュータウン），最后在相模原市的桥本与 JR 横滨线相接。它是京王唯一一条延伸进神奈川县的路线，沿途还在东京都与神奈川县之间来回穿越了好几次。几乎所有列车都会从调布驶入京王线开往新宿，其中许多再直通都营新宿线，这两条在游戏里都是另外的路线。站号接续京王线，为 KO35 至 KO45，调布则沿用京王线的 KO18。

它起家于一条运砂石的铁路。1916 年，京王的前身京王电气轨道从调布修了一条 1 公里长的支线，通到多摩川河滩，把河里采的砂石运进东京，终点站干脆就叫「多摩川原」（多摩川河滩）。1927 年京王在站前开了游乐园「京王阁」，支线从此兼运游客；游乐园旧址如今是京王阁自行车赛场。车站在 1937 年改为现名京王多摩川。多摩新城开始规划后，这条支线就成了京王通往新城的入口。1971 年线路延伸到京王读卖乐园，同时改名「相模原线」——可它真正抵达相模原市，还要再等 19 年。1974 年 10 月 18 日通到京王多摩中心，1988 年到南大泽，1990 年 3 月 30 日到桥本，全线贯通；次年，应町田市请愿而设的多摩境站开业。2012 年调布站一带转入地下之后，全线再无平交道口。

沿线看点

从调布的地下月台出发，列车向左急转，一口气爬上高架，来到昔日砂石支线的终点京王多摩川。过了多摩川就是川崎市多摩区：京王稻田堤是京王在神奈川县设的第一座车站，横跨在 JR 南武线之上。南武线的稻田堤站其实是几百米外的另一座车站，但京王把它列为换乘站，游戏里两者也算作换乘。沿多摩丘陵山脚西行，是 1974 年以前的终点京王读卖乐园，站旁的缆车「Sky Shuttle」一路登上山顶的游乐园读卖乐园。

稻城到若叶台相距 3.3 公里，是京王所有站间距里最长的一段。若叶台站本身位于川崎市麻生区，而站名由来的若叶台住宅区却在都县界另一侧的东京都稻城市——这个名字原本是新城开发时起的，町名反倒是后来才跟着车站改的。过了车辆基地，小田急多摩线从左侧靠拢过来，两条线并肩钻过隧道进入多摩市。京王永山、京王多摩中心都与小田急的同名车站相邻：两家公司的线路都通往新宿，为了防止乘客搭错车，站名前才各自冠上公司名。京王多摩中心是新城的中心，离三丽鸥彩虹乐园（Sanrio Puroland）也只有几步路。

出了多摩中心，小田急线分道而去，京王线则以隧道从一座高尔夫球场地下穿过，进入八王子市。京王堀之内的「堀之内」，源自平安时代一支武士团宅邸外壕的内侧；由于京急已有一座堀ノ内站，这里才冠上了「京王」。南大泽是离东京都立大学最近的车站。穿过长 809 米、京王山岭隧道中最长的南大泽隧道，便到了京王在町田市唯一的车站多摩境。随后跨过境川进入相模原市，抵达终点桥本；JR 东海正在站旁兴建中央新干线（磁悬浮）的神奈川县站。

推荐理由

12 站里有 6 站以「京王」开头。站牌上的英文写作 Keio，假名却是「けいおう」，所以每次都得连 u 一起打：keiou。全线 140 次击键中，光这个前缀就占了 30 次——与其当成五个字母，不如练成一个连贯的动作。同样被藏起来的元音还出现在調布（choufu），以及南大沢：站牌写 Minami-osawa，假名「みなみおおさわ」却要打两个 o。

接下来，文字种类开始混杂。京王稲田堤里的「づ」，照京王站牌的拼法打 zu 可以，照输入法的拼法打 du 也可以。京王よみうりランド的英文是 Yomiuri-land，但假名是「らんど」，要打 rando，而不是 land。京王多摩センター里的长音「ー」用连字符键输入。本线最长的两个站名——京王稲田堤和京王よみうりランド，各 17 次击键——恰好在第 3、第 4 站接连出现。

汉字模式更难。京王よみうりランド一个站名里同时有汉字、平假名和片假名：「よみうり」一变换，输入法多半给出「読売」，而这是不被接受的；「ランド」也必须保持片假名。京王堀之内用的是读作「の」的「之」，京急的堀ノ内用的却是片假名「ノ」；要是输入法先跳出京急的写法，这一站就丢了。能喘口气的只有 5 次击键的稲城，以及各 9 次的若葉台和多摩境。