相模原線

概要

京王相模原線（KO）は、調布から橋本までの22.6km・12駅。調布のすぐ先で京王線から分かれ、多摩川を渡って川崎市に入り、多摩ニュータウンを貫いて、相模原市の橋本でJR横浜線と接する。京王の路線で神奈川県に入るのはこの線だけで、途中で都県境を何度も行き来する。ほとんどの列車は調布から京王線に乗り入れて新宿へ向かい、その多くはさらに都営新宿線へ直通するが、ゲームではどちらも別の路線として扱う。駅番号は京王線の続きのKO35〜KO45で、調布は京王線のKO18のままだ。

始まりは砂利鉄道である。1916年、京王の前身・京王電気軌道が調布から多摩川の河原まで1.0kmの支線を開き、川で採れる砂利を東京へ運んだ。終点の駅名はそのものずばりの「多摩川原」。1927年には駅前に遊園地・京王閣が開業して行楽客も運ぶようになり、その跡地はいまの京王閣競輪場になっている。駅が京王多摩川と改称したのは1937年だ。多摩ニュータウンの計画が動き出すと、この支線が京王の乗り入れルートになった。1971年に京王よみうりランドまで延び、同時に路線名が「相模原線」に改められる——実際に相模原市へ線路が届くのは、それから19年後のことである。1974年10月18日に京王多摩センター、1988年に南大沢、1990年3月30日に橋本まで開業して全通し、翌1991年には町田市の請願による多摩境が加わった。2012年に調布駅付近が地下化されてからは、全線に踏切がひとつもない。

沿線の見どころ

調布の地下ホームを出た列車は左へ急カーブを切り、一気に高架へ駆け上がって、かつての砂利線の終点・京王多摩川に着く。多摩川を渡ると川崎市多摩区。京王稲田堤は京王が神奈川県内に初めて設けた駅で、JR南武線をまたいでいる。南武線の稲田堤駅は数百メートル離れた別の駅だが、京王は乗換駅として案内しており、ゲームでも乗換駅として扱う。多摩丘陵のふもとを西へ進むと、1974年まで終点だった京王よみうりランド。駅のそばからはゴンドラ「スカイシャトル」が、丘の上の遊園地よみうりランドへ上っていく。

稲城から若葉台までは3.3kmあり、京王の駅間ではこれがいちばん長い。若葉台駅の所在地は川崎市麻生区で、駅名の由来になった若葉台の街は、都県境を越えた東京都稲城市の側にある。この名前はもともとニュータウン開発で付けられたもので、町名のほうが後から駅名に合わせた。車両基地を過ぎると左手から小田急多摩線が近づき、二つの線は並んでトンネルを抜けて多摩市へ入る。京王永山と京王多摩センターは、どちらも小田急の同名駅と隣り合う。両線とも新宿へ向かうため、乗り間違いを防ごうと社名を冠したのである。京王多摩センターはニュータウンの中心で、サンリオピューロランドの最寄り駅でもある。

京王多摩センターを出ると小田急線と別れ、ゴルフ場の下をトンネルでくぐって八王子市へ。京王堀之内の「堀之内」は平安時代の武士団の館を囲んだ堀の内側に由来し、京急にすでに堀ノ内駅があったことから「京王」が付いた。南大沢は東京都立大学の最寄り駅。京王の山岳トンネルでは最長の南大沢トンネル（809m）を抜けると、京王で唯一の町田市の駅、多摩境に出る。境川を渡って相模原市に入れば終点の橋本。駅のそばではJR東海がリニア中央新幹線の神奈川県駅を建設している。

おすすめポイント

12駅のうち6駅が「京王」で始まる。駅名標の英字はKeioでも、かなは「けいおう」なので、入力は毎回 u まで含めて keiou。全140打鍵のうち30打鍵がこの接頭辞だけで消えるのだから、5文字ではなく一つの動作として手に覚えさせたい。同じ隠れた母音は調布（choufu）にもあり、南大沢は英字のMinami-osawaに対して「みなみおおさわ」と o を二つ打つ。

さらに文字の種類が混ざってくる。京王稲田堤の「づ」は、京王の英字表記どおり zu でも、IMEの綴りどおり du でも入力できる。京王よみうりランドは英語ではYomiuri-landだが、かなは「らんど」なので、打つのは land ではなく rando。京王多摩センターの長音「ー」はハイフンキーで入力する。この路線で最も長い京王稲田堤と京王よみうりランドはともに17打鍵で、3駅目と4駅目に続けて現れる。

漢字モードはさらに手ごわい。京王よみうりランドは漢字・ひらがな・カタカナが一つの駅名に同居していて、「よみうり」を変換するとIMEはたいてい「読売」を出してくるが、これは受け付けられない。「ランド」もカタカナのままでなければならない。京王堀之内は「の」と読む「之」を使い、京急の堀ノ内はカタカナの「ノ」。IMEが京急の表記を先に出してきたら、そこで一駅を落とす。息をつけるのは5打鍵の稲城と、9打鍵の若葉台・多摩境くらいだ。