江ノ電

概要

江之电（EN），正式名称江之岛电铁线，从藤泽到镰仓全长 10.0 公里、15 站——这就是江之岛电铁这家公司的全部铁路，此外再无其他线路。1902 年 9 月 1 日，藤泽—片濑（今江之岛）段依《轨道条例》以轨道形式开通；1910 年 11 月 4 日延伸到小町（镰仓），全线通车。直到 1945 年 11 月 27 日，它才依《地方铁道法》改为铁路，而路面电车时代的影子至今仍留在它的跑法里：全线单线，列车在鹄沼、江之岛、稻村崎、极乐寺、长谷五站交会；车辆是两节一组的铰接车，白天大多两组连挂成四节运行。

它一度差点撑不下去。1960 年代后半，汽车普及让乘客大量流失，废线被摆上了议程。线路终究保了下来，自 1975 年起累积的赤字在 1989 年度决算中清零。发车间隔自 1952 年起一直是 12 分钟，2023 年 3 月调图后改为 14 分钟。2019 年 10 月起，公司成为小田急电铁的全资子公司；两者在藤泽相接，却没有任何列车互相直通。

沿线看点

从与 JR、小田急并排的藤泽出发，线路向南穿过藤泽的住宅区，石上、柳小路、鹄沼每隔 0.6 至 0.7 公里就是一站，再经湘南海岸公园抵达江之岛。从这里步行就能走到岛上。小田急的片濑江之岛站在约 600 米外，湘南单轨电车的湘南江之岛站就在国道 467 号对面的山侧，但它们都是另外的车站，在游戏里不算换乘站。

出江之岛站不远，从龙口寺路口到腰越是路面区间，电车就在县道正中央，与汽车和行人同路而行。腰越的月台比四节编组短，靠镰仓一侧的那节车厢不开门。再往前，大海豁然展开：镰仓高校前的月台正前方满眼都是相模湾，1997 年正因此入选“关东车站百选”；站旁的道口出现在《灌篮高手》的片头里，如今成了粉丝专程前来的地方。

线路沿海经过七里滨、稻村崎，有几段干脆贴着道路边缘行驶；折向内陆后到极乐寺，站旁就是检车区，穿过 1907 年竣工的砖砌隧道便是长谷——高德院大佛与长谷寺的最近车站。由比滨与和田冢相距只有 0.3 公里，终点设在镰仓站内：1949 年迁入之前，它的终点在小町。

推荐理由

15 站、10 公里，江之电一口气就能跑完，也正因为短，每个陷阱都格外要命。站名是「江ノ島」，用的是片假名「ノ」，与岛名「江の島」、单轨电车的「湘南江の島」写法不同，汉字模式下输入法给出的第一个候选就可能让你失分。海边的七里ヶ浜、稲村ヶ崎、由比ヶ浜三站写作「ヶ」却读作「が」——和井之头线的富士見ヶ丘是同一种错位。腰越的「越」要浊化，读作「こしごえ」；和田塚以「づか」结尾，zu 和 du 都能打；鵠沼的「鵠」字，除了地名几乎见不到。真正称得上长的只有第 5 站湘南海岸公园（しょうなんかいがんこうえん）；到了尾声，鎌倉高校前又替终点鎌倉打了预告，「kamakura」要连打两遍。而在那之前，全线最短的长谷只有两个假名，带着海边攒下的速度冲过去，手指很容易多敲一下。