空港線

概要

京急空港線（KK）は、京急蒲田から羽田空港第1・第2ターミナルまで6.5km・7駅。全駅が東京都大田区にある。京急は品川を起点に全線で一続きの駅番号を振っているため、京急蒲田のKK11に続いて空港線はKK12から始まり、KK17で終わる。列車の多くは京急蒲田で終わらず、本線へ乗り入れて品川・都営浅草線方面や横浜方面へ直通する。

線路は、いま結んでいる空港よりも古い。1902年6月28日、穴守稲荷神社への参詣客を運ぶ「穴守線」として開業した。神社があったのは、現在は羽田空港の敷地になっている場所である。1931年にはその近くに東京飛行場が開港した。戦後、連合国軍が飛行場を拡張のため接収すると、神社と周辺の住民は強制退去となり、線路も海老取川の西岸までに縮められた。1956年から1990年代初めまで「羽田空港」を名乗った駅は、川を挟んだ対岸にあり、ターミナルからは遠く離れていた。1963年に空港線へ改称し、1993年に再び空港島へ乗り入れ、1998年11月18日に旅客ターミナルの直下まで達した。2010年10月21日には3つ目の空港駅として羽田空港国際線ターミナル駅が開業し、2020年3月14日、空港の2駅は現在の羽田空港第3ターミナル、羽田空港第1・第2ターミナルに改称された。

沿線の見どころ

京急蒲田は上下線が2階と3階に分かれた高架駅で、空港線はそこから急カーブを描いて第一京浜（国道15号）を越えていく。この区間が高架になったのは2012年のこと。それまでは箱根駅伝のランナーが第一京浜の空港線の踏切を渡っており、毎年1月3日の復路にあわせて京急は臨時ダイヤを組んでいた。

糀谷は高架駅。そこから線路は地下へ潜り、産業道路と環八通りの交差点の真下にある大鳥居へ。1997年に地下化された駅で、その先で地上に戻ると穴守稲荷に着く。どちらの駅名も参詣電車だったころの名残で、神社は強制退去ののち穴守稲荷駅の近くに遷座している。

穴守稲荷を出ると再び地下に入り、海老取川の下をくぐって天空橋へ。駅名は川に架かる同名の人道橋に由来し、橋の名は地元からの公募で決まった。橋が開通した1993年4月1日は、この駅が「羽田駅」として開業した日でもあり、1998年に空港まで延伸したとき天空橋駅に改称された。駅の近くには、かつて旧ターミナルの駐車場にあり1999年に移設された穴守稲荷神社の旧大鳥居が立つ。天空橋は京急・東京モノレールの双方が乗り換えを案内している駅で、両線の間には乗り換え専用の改札もある。

ここから先、二つの路線は並ぶように空港へ入っていく。羽田空港第3ターミナル駅は第3ターミナルの地下にあり、同じ建物にはモノレールの同名駅もある。その先で両者は分かれ、モノレールが新整備場を経由して南へ回り込むのに対し、京急は途中駅なしでまっすぐ進み、第1ターミナルと第2ターミナルの間の地下にある終点に着く。

おすすめポイント

7駅で110打鍵、そのうち60打鍵を最後の2駅が占める。羽田空港第3ターミナルは「はねだくうこうだいさんたーみなる」で27打鍵、羽田空港第1・第2ターミナルは33打鍵。「ターミナル」の長音はハイフンキーで打ち、数字は「だいさん」「だいいち」「だいに」と読みで入力する。「daiichi」は途中に i が二つ続くので注意したい。漢字モードではどちらの駅も算用数字を求めるため、IMEが「第三」「第一」に変換すると一致しない。第1・第2の間の中黒「・」も入力が必要だ。

前半の5駅は短いが、案内表示の英字が長音を省いているぶん、指が迷いやすい。京急蒲田は「keikyuukamata」。糀谷は「こうじや」で「koujiya」、「糀」は麹を表す国字である。大鳥居は「おおとりい」で、o を二つ、i を二つ——5文字で7打鍵になる。穴守稲荷は語の継ぎ目で i が重なって「anamoriinari」、天空橋は橋が濁って「ばし」。短い路線だが、表示どおりのつづりでそのまま打てる駅名はほとんどない。