成田スカイアクセス線

概要

成田スカイアクセス線（KS）は、京成高砂から成田空港まで51.4km・8駅を結ぶ、京成電鉄の成田空港への近道である。開業は2010年7月17日。正式な路線名は「成田空港線」だが、京成は公募で決まった愛称で案内し、京成本線の青に対してオレンジ色を使って区別している。

変わっているのは、京成がこの路線の線路を持っていないことだ。旅客列車はすべて京成が第二種鉄道事業者として走らせるが、線路は京成高砂—小室間が北総鉄道、小室—印旛日本医大間が千葉ニュータウン鉄道、その先の新線が成田高速鉄道アクセス、空港側が成田空港高速鉄道と、4社のものを順に借りている。最初の32.3kmは北総線と同じ線路で、北総線の列車も変わらず走る。駅が18ではなく8なのはそのためだ。途中にある北総線の10駅は北総鉄道だけの駅で、この路線の駅ではない。京成自身の停車駅案内でも、オレンジの線はそれらの駅を素通りしている。

ルートが最初に示されたのは1982年、1984年に国が採用したものの計画は停滞し、空港には1991年、成田新幹線のために造られた施設をJRと京成が活用する別のかたちで鉄道が乗り入れた。北総線延伸案は1999年に再び動き出し、2006年に着工。印旛日本医大から先ではスカイライナーが最高160km/hで走る。新幹線を除けば、日本の営業列車で最も速い。

沿線の見どころ

京成高砂では、京成本線・成田スカイアクセス線・北総線の列車が同じホームを使う。江戸川を渡って千葉県に入り、北総線の4駅を通過して東松戸へ。JR武蔵野線との乗換駅だ。

新鎌ヶ谷は鎌ケ谷市で唯一の乗換駅で、北総線、成田スカイアクセス線、2025年4月の合併までは新京成線だった京成松戸線、そして東武アーバンパークラインの4路線が集まる。ここから先は北千葉道路が線路に寄り添い、千葉ニュータウンを貫いていく。千葉ニュータウン中央は1984年に終着駅として開業した駅で、隣には成田新幹線の駅が計画されていたが、実現しなかった。

印旛日本医大で北総線は終わり、この先へ進むのは成田スカイアクセス線の列車だけになる。駅名は日本医科大学のキャンパスではなく、付属の千葉北総病院にちなむ。駅名標には、地元の伝説にちなむ副駅名「松虫姫」も添えられている。新線は印旛沼の水路を橋で越え、成田湯川へ。路線の開業とともに新設された駅で、ほかの路線が乗り入れない唯一の駅でもある。ホームの床には、ここは成田空港ではないと英語・中国語・韓国語で知らせるステッカーが貼られている。駅を出るとすぐ、全長約135mの38番分岐器で単線になり、スカイライナーは減速せずに通過して、JRの空港支線と並んでターミナルへ向かう。空港第2ビルと成田空港の両駅には、本線経由とは運賃が異なるため、駅構内に中間改札が設けられている。

おすすめポイント

8駅、ローマ字で112打鍵。短い路線だが、12打鍵を下回る駅名はひとつもない。いちばん長いのは千葉ニュータウン中央で、駅名標の英語は「Chiba Newtown Chuo」でも、読みは「ちばにゅーたうんちゅうおう」。長音の「ー」はハイフンキーで打ち、「nyu-taun」から「chuuou」へ続ける。印旛日本医大には罠が二つ続く。駅名標は「Imba」だが「ん」に m は使えず、しかも「医大」の「い」の前では nn が必要——「nihonnidai」で、n が一つだとミスになる。新鎌ヶ谷は「ヶ」と書いて「が」と読む。東松戸は「戸」が濁って「ど」、一方の成田湯川は濁らずに「ゆかわ」。漢字モードの空港第2ビルは数字の「2」が正解で、IMEが出しがちな「第二」は通らない。そして最後の3駅は、「なりた」が2回、「くうこう」が2回。ゴールを前に指が急ぎたくなるところで、同じ音が繰り返される。