개요

난보쿠선(N)은 삿포로 최초의 지하철이자 도쿄·오사카·나고야에 이은 일본의 네 번째 지하철입니다. 1972년 2월에 열린 동계올림픽을 약 6주 앞둔 1971년 12월 16일에 개통했는데, 애초에 이 노선이 지어진 이유가 바로 그 올림픽이었죠. 1978년 아사부까지 이어져 지금은 16개 역, 14.3km, 끝에서 끝까지 27.5분입니다. 철제 레일은 어디에도 없습니다. 열차는 고무 타이어로 달리고 선로 한가운데의 안내궤조 하나가 방향을 잡아 주는데, 파리 메트로에서 가져와 뒤집은 이른바 '삿포로 방식'입니다. 전차선이 아니라 제3궤조에서 전기를 받는 것도 세 노선 중 이 노선뿐입니다.

노선을 따라

버스 거점 아사부에서 출발해 홋카이도대학 캠퍼스 옆의 기타34조·기타24조·기타18조·기타12조로 격자 도시를 내려옵니다. 이어 삿포로, 세 노선이 모두 만나는 유일한 역 오도리, 도쿄 이북 최대 번화가 스스키노, 그리고 공원을 낀 나카지마코엔과 도요히라강을 건너는 호로히라바시. 그다음이 반전입니다. 히라기시 바로 남쪽부터 마코마나이까지 4.5km는 고가 구간 — 삿포로 지하철에서 유일하게 햇빛을 보는 자리 — 인데, 폐선된 사철 부지를 시가 사들여 그 위에 올렸고, 한 시즌에 5m 가까이 내리는 눈 때문에 전 구간이 방설 셸터에 덮여 있습니다.

플레이해 볼 이유

北◯条 역들은 숫자 세기처럼 보이지만 아닙니다. 34와 24는 모두 …よじょう(きたさんじゅうよじょう, きたにじゅうよじょう)인데 18과 12는 じゅうはちじょう, じゅうにじょう로 또박또박 읽거든요. 네 역이 연달아 나오고 규칙은 중간에 한 번 깨지는데, 숫자만 봐서는 아무 예고가 없습니다. 그 뒤로는 한결 순합니다. さっぽろ의 촉음이 이 노선에 하나뿐인 っ이고, 마지막 함정은 히라기시와 미나미히라기시가 연달아 오는 대목입니다 — 이미 화면을 대충 읽고 있을 무렵이죠.