神戸本線

概覽

神戶本線（HK）是阪急三條幹線裡居中的一條，自大阪梅田到神戶三宮共 16 站、32.3 公里，幾乎筆直——而這份筆直只有一個理由。1920 年 7 月 16 日通車時，阪神本線已在這條走廊上跑了十五年，沿著海邊一個鎮一個鎮地繞；這條新線就是為了在速度上壓過它而生的。筆直是有實利的：它和寶塚本線一樣依軌道法取得執照，卻憑線形拿到了每小時 35 英里的許可，而該法通常只給 25 英里。到 1934 年，特急已能用 25 分鐘跑完梅田到神戶，表定時速 78 公里，至今仍是阪急排過最快的特急。開業之初有兩處瓶頸待拔。梅田至十三一段原本借用寶塚本線的路面軌道，直到 1926 年 7 月另建的高架複線通車才解決；神戶一端則遲遲搆不到市中心，因為神戶市議會堅持鐵路必須從地下進城，一拖就到 1936 年。當初的終點上筒井如今不在這條線上，原因就在這裡。

路線看點

平均站距 2.15 公里，以城市私鐵而言算長，也正因如此，連普通車都能和特急一起跑到時速 100 公里上下。出大阪梅田後，線路走的是法律上屬於寶塚本線的那組複複線的西側兩股——中津之所以有月台、京都線走的後建東側兩股之所以沒有，都源於此。過十三跨神崎川，擦過豐中市一角卻不設站，隨後平坦地橫穿大阪平原：園田、塚口、武庫之莊，再到西宮北口的 3.3 公里是全線最長的站距。西宮北口是今津線的分歧點，往西性質就變了：夙川、蘆屋川、岡本、御影，線路順著六甲山麓一路帶坡爬升，穿過阪急自己開發、並催生了「阪神間摩登主義」一詞的那片住宅帶。全線唯一真正的束縛是御影以東那段 S 形彎——當年朝日新聞創辦人把反對徵地的鄰里組織了起來，他的宅邸就是今天的香雪美術館。這段限速 65 公里長達數十年，直到 2006 年才提到 90。經六甲、王子公園與以月台窄著稱的春日野道抵達神戶三宮，列車再逕直駛入神戶高速線開往新開地。

為什麼值得一試

坑就在出梅田的第二站，和京都線是同一個：十三讀「じゅうそう」，不是「じゅうさん」。阪急拼作 Juso，比真正要敲的假名 juusou 還短——這種站牌與鍵盤之間的落差貫穿全線。大阪梅田是 oosakaumeda，武庫之莊是 mukonosou，六甲是 rokkou，王子公園是 oujikouenn：16 站裡有 6 站的英文寫法直接把長音省掉了。值得單獨練的是終點。神戶三宮讀「こうべさんのみや」，它的「ん」正好落在「の」前面，引擎不接受只打一個 n，標準拼法是 koubesannnomiya，三個 n 連著。神崎川是最好的對照：那裡的「ん」在「ざ」前，單個 n 得以保留，老實拼成 kanzakigawa。其餘還有：春日野道讀「かすがのみち」而非「かすがのどう」，武庫之莊的「莊」讀「そう」，六甲藏著一個促音，k 要連敲兩下。16 站的跨度不小——西宮北口要敲 20 下，十三、園田、御影、六甲則齊齊停在 6 下。