神戸本線

概览

神户本线（HK）是阪急三条干线里居中的一条，自大阪梅田到神户三宫共 16 站、32.3 公里，几乎笔直——而这份笔直只有一个理由。1920 年 7 月 16 日通车时，阪神本线已在这条走廊上跑了十五年，沿着海边一个镇一个镇地绕；这条新线就是为了在速度上压过它而生的。笔直是有实利的：它和宝塚本线一样按轨道法取得执照，却凭线形拿到了每小时 35 英里的许可，而该法通常只给 25 英里。到 1934 年，特急已能用 25 分钟跑完梅田到神户，表定时速 78 公里，至今仍是阪急排过的最快特急。开业之初有两处瓶颈要拔。梅田至十三一段原本借用宝塚本线的路面轨道，直到 1926 年 7 月另建的高架复线开通才解决；神户一端则迟迟够不到市中心，因为神户市议会坚持铁路必须从地下进城，一拖就是到 1936 年。当初的终点上筒井如今不在这条线上，原因就在这里。

路线看点

平均站距 2.15 公里，对城市私铁来说算长，也正因如此，连普通车都能和特急一起跑到时速 100 公里上下。出大阪梅田后，线路走的是法律上属于宝塚本线的那组复复线的西侧两股——中津之所以有月台，京都线走的后建东侧两股之所以没有，都源于此。过十三跨神崎川，擦过丰中市一角却不设站，随后平坦地横穿大阪平原：园田、塚口、武库之庄，再到西宫北口的 3.3 公里是全线最长的站距。西宫北口是今津线的分歧点，往西性质就变了：夙川、芦屋川、冈本、御影，线路顺着六甲山麓一路带坡爬升，穿过阪急自己开发、并催生了「阪神间摩登主义」一词的那片住宅带。全线唯一真正的束缚是御影以东那段 S 形弯——当年朝日新闻创办人把反对征地的邻里组织了起来，他的宅邸就是今天的香雪美术馆。这段限速 65 公里长达数十年，直到 2006 年才提到 90。经六甲、王子公园与以月台窄著称的春日野道抵达神户三宫，列车再径直驶入神户高速线开往新开地。

为什么值得一试

坑就在出梅田的第二站，和京都线是同一个：十三读「じゅうそう」，不是「じゅうさん」。阪急拼作 Juso，比真正要敲的假名 juusou 还短——这种站牌与键盘之间的落差贯穿全线。大阪梅田是 oosakaumeda，武库之庄是 mukonosou，六甲是 rokkou，王子公园是 oujikouenn：16 站里有 6 站的英文写法直接把长音省掉了。值得单独练的是终点。神户三宫读「こうべさんのみや」，它的「ん」正好落在「の」前面，引擎不接受只打一个 n，标准拼法是 koubesannnomiya，三个 n 连着。神崎川是最好的对照：那里的「ん」在「ざ」前，单个 n 得以保留，老实拼成 kanzakigawa。其余还有：春日野道读「かすがのみち」而非「かすがのどう」，武库之庄的「荘」读「そう」，六甲藏着一个促音，k 要连敲两下。16 站的跨度不小——西宫北口要敲 20 下，十三、园田、御影、六甲则齐齐停在 6 下。