京都本線

概覽

京都本線（HK）是阪急電鐵最長的一條路線，自大阪梅田到京都河原町共 28 站、47.7 公里，複線筆直得驚人，還有可跑到時速 115 公里的路段。不過鋪下它的並不是阪急：這條線出自宿敵京阪電氣鐵道旗下的新京阪鐵道之手，用意是繞開彎彎曲曲的京阪本線，另闢一條高速捷徑。1925 年天神橋—淡路一段通車，執照是向北大阪電氣鐵道買來的，該公司的十三—淡路—豐津線已於 1921 年 4 月 1 日開業。1928 年路線抵達京都西院，接著於 1931 年 3 月 31 日開通的西院—大宮隧道，是關西第一條地下鐵，比大阪市營地下鐵早了兩年。戰時統合在 1943 年把京阪併入京阪神急行電鐵，1949 年京阪分家時，新京阪線留在阪急，改稱京都本線；最後一段大宮—河原町要到 1963 年才通車。站號裡少了一個號碼——HK02、中津。大阪梅田—十三在法規上屬於寶塚線的複複線，京都線走的東側兩軌鋪得晚，已經沒有留給月台的土地，於是包含普通車在內的所有列車都通過中津不停，阪急索性連這條線的時刻表與路線圖都不印它。

路線看點

駛出大阪梅田先跨過新淀川到十三，此後便一路沿淀川右岸北上京都，JR 東海道本線始終在旁並行。南方、崇禪寺，然後是淡路——列車在此轉入阪急自家的千里線，而與 Osaka Metro 堺筋線的相互直通始於 1969 年，如今那些電車正是循這條路自天下茶屋開來。上新庄、相川、正雀、攝津市、南茨木一路到茨木市，再經總持寺、富田抵達高槻市，直通的普通車通常在這裡折返。過了高槻市走廊變窄，上牧、水無瀨、大山崎、西山天王山夾在淀川與天王山之間，與東海道新幹線、名神高速公路並肩而行。長岡天神、西向日、東向日、洛西口把路線送到桂，觀光旺季的直通特急就是在這裡分道駛入嵐山線前往嵐山。西京極之後的最後四站——西院、大宮、烏丸、京都河原町——鑽進四條通的地下，從京都市中心底下穿過。

為什麼值得一試

第一道關卡就在大阪梅田出發後的下一站。十三讀「じゅうそう」而不是「じゅうさん」，每個人都會栽上一次。往後路線繼續丟出憑猜必錯的讀音：富田是「とんだ」，總持寺「そうじじ」，崇禪寺「そうぜんじ」，正雀「しょうじゃく」，洛西口「らくさいぐち」；西院在這條線上讀「さいいん」，而馬路對面嵐電那座同樣漢字的車站卻讀「さい」。上牧還多一層羅馬字的花樣：假名是「かんまき」，阪急的站名標卻寫 Kammaki，用的是平文式在 k 前寫 m 的規則。西向日與東向日前後腳到來，にしむこう、ひがしむこう，只差在前綴的一對。節奏的落差也大：淡路與富田都只要敲五下，是全線最短的兩個站名，而西山天王山的「にしやまてんのうざん」有十個假名、要敲二十下，是全線最長。