京都本線

概览

阪急京都本线（HK）是阪急电铁最长的一条线，自大阪梅田到京都河原町共 28 站、47.7 公里，双线笔直得不太寻常，全程按时速 115 公里放行。它却不是阪急修的：动手的是死对头京阪电气铁道旗下的新京阪铁道，为的是绕开弯绕的京阪本线，另抄一条快路进京都。1925 年天神桥至淡路一段开业，用的是从北大阪电气铁道买来的执照——后者的十三—淡路—丰津线早在 1921 年 4 月 1 日就已通车。1928 年线路修到京都西院，1931 年 3 月 31 日开通的西院—大宫隧道是关西第一条地下铁路，比大阪市营地铁还早两年。战时统合把京阪并入京阪神急行电铁，1949 年京阪重新独立时，新京阪线留在了阪急手里，改称京都本线；最后的大宫—河原町一段要到 1963 年 6 月 17 日才通车。站号表里还少了一个 HK02——中津。大阪梅田到十三这一段在法律上属于宝塚线的复复线，京都线所走的东侧那对轨道铺得晚，已挤不出一座月台的地方，于是包括普通车在内的每班车都不停站通过，阪急索性在这条线的时刻表和路线图上把中津整个略去。

路线看点

出大阪梅田先跨新淀川到十三，此后一路沿淀川右岸北上，JR 东海道本线始终在旁并行。南方、崇禅寺，再到淡路——列车在这里转上阪急自家的千里线，与大阪 Metro 堺筋线的相互直通始于 1969 年，如今的直通车正是循这条路从天下茶屋开来。上新庄、相川、正雀、摄津市、南茨木之后是茨木市，接着总持寺、富田、高槻市，直通的普通车通常在此折返。再往前走廊骤然收窄：上牧、水无濑、大山崎、西山天王山夹在淀川与天王山之间，东海道新干线与名神高速公路也挤在同一条缝里。长冈天神、西向日、东向日、洛西口把线路带到桂，季节性的直通特急从这里拐进岚山线；过了西京极，最后四站——西院、大宫、乌丸、京都河原町——都在四条通底下的隧道中，径直穿过京都市中心。

为什么值得一试

第一个坑就在出大阪梅田的下一站。十三读「じゅうそう」，不是「じゅうさん」，每个人都会栽一次。此后这条线不断递上凭猜必错的读音：富田是「とんだ」，总持寺「そうじじ」，崇禅寺「そうぜんじ」，正雀「しょうじゃく」，洛西口「らくさいぐち」；西院在阪急读「さいいん」，而马路对面岚电的西院，同样的汉字却读「さい」。上牧还多一层罗马字的花样：假名是「かんまき」，站名牌却拼作 Kammaki，用的是平文式在 k 前写 m 的规则。西向日与东向日前后脚到站，「にしむこう」接「ひがしむこう」，一对只差前缀的双胞胎。长度的落差同样明显：淡路与富田都只要敲五下，是这条线上最短的两个站名；西山天王山则是「にしやまてんのうざん」十个假名、二十下击键，全线最长。