北総線

概要

北總線（HS）從東京都葛飾區的京成高砂出發，跨過江戶川，經松戶、市川、鎌谷進入千葉新城，止於印西市的印旛日本醫大，全長 32.3 公里、15 站。多數列車在京成高砂直通京成線、都營淺草線和京急線；全線沒有任何一處屬於北總線自己的平交道。

這是一條為新市鎮而蓋的鐵路，卻先通到新市鎮，後來才通到東京。最早的 7.9 公里、北初富—小室段在 1979 年 3 月 9 日通車，比千葉新城第一批居民入住早了四天。當時還沒有通往都心的路線，列車只好開進新京成線，一路駛到松戶。西段京成高砂—新鎌谷要到 1991 年 3 月 31 日才通車。小室以東由住宅・都市整備公團興建，1984 年通到千葉新城中央，1995 年到印西牧之原，2000 年到印旛日本醫大；這 12.5 公里的軌道如今屬於京成的子公司千葉新城鐵道，由北總鐵道負責營運。2010 年 7 月起，京成的成田 SKY ACCESS 線列車也行駛全線，但在北總線的 14 個車站中只停 4 站——把每一站都串起來的，是北總線。

沿線看點

離開京成高砂，列車爬上高架抵達新柴又。從這裡走路就能到柴又帝釋天，2017 年起車站的發車旋律換成《男人真命苦》的主題曲。跨過江戶川進入千葉縣後，路線隨即鑽進下總台地底下的栗山隧道，來到地下車站矢切；這裡的發車旋律是傳唱江戶川渡船的名曲〈矢切の渡し〉。

北國分位在路塹之中，從地面到月台的深度是北總線之最；車站旁就是堀之內貝塚，站內展示附近出土的繩文陶器。秋山是地下站，下一站東松戶卻為了跨越 JR 武藏野線，把月台架在高高的半空中；武藏野線自己的車站直到 1998 年才啟用。松飛台的站名來自一所飛行員培訓機構的機場，跑道當年就在這片台地上。再往前，高架一側是大片梨園，一路來到市川市動植物園的最近車站大町。

新鎌谷是樞紐站，成田 SKY ACCESS 線、京成松戶線和東武城市公園線在此交會。從這裡開始，路線夾在國道 464 號（北千葉道路）上下行車道之間寬闊的路塹裡，穿越千葉新城。西白井是新城最早入住街區的門戶，副站名是「梨子與騎師都在這裡長大的城市」，因為附近就有 JRA 的賽馬學校。1984 年以前一直是終點的小室，是北總線唯一位在船橋市的車站，北總鐵道自有的軌道也到這裡為止。千葉新城中央旁原本規劃了一座成田新幹線車站，最後沒有蓋成，預留用地的一部分如今鋪滿太陽能板。拱形屋頂、秋天被大波斯菊環繞的印西牧之原，以及站房附設瞭望台的印旛日本醫大，都入選了「關東車站百選」。

推薦理由

15 站、羅馬字共 166 次按鍵，幾乎每一站都是一堂讀音課。矢切要濁化，讀「やぎり」，但它得名的地區原本念「やきり」。北国分的「国分」和國分寺一樣，讀「きたこくぶん」；字尾的「ん」要再補一個 n——只打到「kitakokubun」，站名會一直等著你。松飛台的「飛」讀「ひ」，打「matsuhidai」。大町的站名牌寫 Omachi，打的卻是「oomachi」。西白井和白井前後相連，都不讀常見姓氏的「しらい」，而是「しろい」，所以「shiroi」要連打兩次。新鎌ヶ谷寫小的「ヶ」、讀「が」；東武則寫成大的「ケ」的「新鎌ケ谷」，而漢字模式把兩者視為同一個字，輸入法跳出哪一種都算對。

長站名集中在後半段。千葉ニュータウン中央有 19 次按鍵，是線內最長的：站名牌英文是「Chiba Newtown Chuo」，打的卻是假名讀音「chibanyu-taunchuuou」，長音「ー」按連字號鍵。漢字模式下，印西牧の原必須用平假名「の」，「牧ノ原」不算數。東端終點印旛日本医大一個站名裡藏著兩個陷阱：站名牌寫「Imba」，但「ん」不能用 m 輸入；而且「医大」的「い」前面的「ん」必須打 nn——「inbanihonnidai」。