北総線

概要

北总线（HS）从东京都葛饰区的京成高砂出发，跨过江户川，经松户、市川、镰谷进入千叶新城，止于印西市的印旛日本医大，全长 32.3 公里、15 站。多数列车在京成高砂直通京成线、都营浅草线和京急线；全线没有一处属于北总线自己的道口。

这是一条为新市镇而建的铁路，却先通到了新市镇，后才通到东京。最早的 7.9 公里、北初富—小室段于 1979 年 3 月 9 日开通，比千叶新城首批居民入住早了四天。那时还没有通往都心的路，列车只好驶入新京成线，开到松户。西段京成高砂—新镰谷直到 1991 年 3 月 31 日才通车。小室以东由住宅·都市整备公团修建，1984 年通到千叶新城中央，1995 年到印西牧之原，2000 年到印旛日本医大；这 12.5 公里的轨道如今属于京成的子公司千叶新城铁道，由北总铁道负责运营。2010 年 7 月起，京成的成田 SKY ACCESS 线列车也跑在全线上，但在北总线的 14 个车站中只停 4 站——把每一站都串起来的，是北总线。

沿线看点

驶出京成高砂，列车爬上高架来到新柴又。从这里步行就能到柴又帝释天，2017 年起车站的发车旋律换成了《寅次郎的故事》的主题曲。跨过江户川大桥进入千叶县，线路随即钻进下总台地下方的栗山隧道，抵达地下车站矢切；这里的发车旋律是歌唱江户川渡船的名曲《矢切の渡し》。

北国分位于路堑之中，从地面到月台的深度是北总线之最；车站旁边就是堀之内贝冢，站内展出附近出土的绳文陶器。秋山是地下站，下一站东松户却为了跨过 JR 武藏野线，把月台架在高高的半空；武藏野线自己的车站直到 1998 年才建成。松飞台的站名来自一座飞行员培训机构的机场，它的跑道就在这片台地上。再往前，高架一侧是成片的梨园，一路来到市川市动植物园的最近车站大町。

新镰谷是枢纽站，成田 SKY ACCESS 线、京成松户线和东武城市公园线在此交会。从这里起，线路在国道 464 号（北千叶道路）上下行车道之间宽阔的路堑里穿过千叶新城。西白井是新城最早入住的街区的门户，副站名是「梨也育、骑手也育的城市」，因为附近就有 JRA 的赛马学校。1984 年以前一直是终点的小室，是北总线唯一位于船桥市的车站，北总铁道自有的轨道也到此为止。千叶新城中央旁边原本规划了一座成田新干线车站，最终没有建成，预留用地的一部分如今铺满了太阳能板。拱形屋顶、秋天被波斯菊环绕的印西牧之原，和站房自带瞭望台的印旛日本医大，都入选了「关东车站百选」。

推荐理由

15 站、罗马字共 166 次按键，几乎每一站都是一堂读音课。矢切要浊化，读「やぎり」，可它得名的地区本来念「やきり」。北国分的「国分」和国分寺一样，读「きたこくぶん」；词尾的「ん」要再补一个 n——只打到「kitakokubun」，站名会一直等着你。松飞台的「飛」读「ひ」，打「matsuhidai」。大町的站牌写 Omachi，打的却是「oomachi」。西白井和白井前后相连，都不读常见姓氏里的「しらい」，而是「しろい」，于是「shiroi」要连打两次。新鎌ヶ谷写小号「ヶ」、读「が」；东武写作大号「ケ」的「新鎌ケ谷」，而汉字模式把两者视为同一个字，输入法给出哪一种都算对。

长站名集中在后半段。千葉ニュータウン中央有 19 次按键，是线内最长的：站牌英文是「Chiba Newtown Chuo」，打的却是假名读音「chibanyu-taunchuuou」，长音「ー」按连字符键。汉字模式下，印西牧の原必须用平假名「の」，「牧ノ原」不算数。东端终点印旛日本医大一个站名里藏着两个陷阱：站牌写「Imba」，但「ん」不能用 m 输入；而且「医大」的「い」前面的「ん」必须打 nn——「inbanihonnidai」。