这个游戏从上线以来，一直有一个站你永远打不到：你自己出发的那一站。你选中它，列车停在它上面，而真正开始消耗你按键的第一个站名，是它的下一个。
在环状线上这一点不容易察觉。在直线线路上更糟——你根本没得选起点，因为选了方向，起点终端站就自动确定了。也就是说，京滨东北线的大船、银座线的浅草，从来没有任何人打过。它们存在于游戏里，却碰不到这个游戏唯一的那个动词。
现在改了。你出发的那一站，就是你要打的第一个站名。
现在一局是什么样
山手线绕一圈过去是 30 个站名，现在是 31 个：每个站各一次，加上结尾再打一次你出发的那站。什么都还没打的时候，角落的计数器写着 0/31。
直线线路也多了一个。跑京滨东北线现在是全部 47 站，含大船，而不是它后面的那 46 站。
其余一切照旧。准确率、CPM、WPM 的算法完全没变，只是前面多了一个站名。
你是从检票口外面开始的
如果第一个要打的就是你所在的那一站，那么倒计时结束的那一刻，你其实还没站到站台上——你在外面，在检票口。站名牌也是这么说的：底部那条平时写着「你身后那一站」的色带，此刻没有站可写，于是写的是改札（伦敦的线路上写 Ticket hall）。
而且因为你还没上车，列车无事可做。整个第一段里它就停在始发站不动。与其让每一局的开头都对着一张静止的地图，这一段有了它自己的看点：
你打字的时候，有个人从街面的进站口跑出来、跑上站台。画法用的是日本车站指示牌那种扁平黑色剪影——和「非常口」上那个跑步小人是同一套视觉语言。和伦敦的圆牌一样，它是用代码画出来的原创图形，不是从哪里搬来的素材。
真正值得一提的是：它的步频就是你的打字速度。 换姿势是按它走过的距离触发的，不是按时钟。你打得快，它就冲刺；你停下来想，它也停，一只脚悬在半空，一直保持到你按下下一个键为止。这个站名打完，它就没入车站，之后的路程交给列车。
环状线会把始发站打两次
进站时一次，绕一圈回来时再一次。这就是山手线 30 个站却有 31 个站名的原因。
听起来像个怪癖，其实这正是关键。环状线的一局本来就结束在出发的地方——正因如此，不管你从 30 个站里挑哪一个出发，一圈的长度都一样，两个人的成绩才能比。加上进站这一段，这个性质完好无损：渋谷开头，渋谷结尾，中间是完整的一圈。
为什么所有排行榜都重开了
每局多一个站名，意味着改动前和改动后的成绩测的不是同一件事。31 个站名的一圈，就是比 30 个站名的一圈要多打。
所以每条线路的版本号都往上走了一格，所有排行榜重新开始。个人最佳也是按新版本记录的，所以你在任何一条线上的下一局都会刷新一个 PB。
没有任何一条旧成绩被删掉。 它们全都还在数据库里、挂在旧的榜单下。而且在新榜还没什么人的时候，你会在它下方看到上一个版本的排名，默认折叠，并且明确标注了那是旧规则。分开放是刻意的：那些成绩少打一个站名、因此必然更快，混在一起会让它们永久霸占榜首。等新榜攒满，归档区块自己就消失了。
顺带挖出来的一个 bug
弱点特训会把你老是打错的假名所在的车站收集起来，拼成一条练习线路。因为过去出发站不用打，特训不得不在最前面塞一个凑数的出发站，免得你真正最弱的那一站被跳过——塞的是東京，而它被选中的理由，恰恰是「它不是你的弱点站」。
这个变通方案现在的效果正好反了，所以删掉了。特训从第一个站起就是你最弱的那一站。
想看明白，最快的办法是自己跑一局。开一圈山手线，看站名牌上的第一个名字：那就是你此刻所在的站，而检票口那儿有个人，正等着你把它打出来。