押上線

概要

京成押上线（KS）很短：从东京晴空塔脚下的押上出发，向东北穿过墨田区和葛饰区，到与京成本线分岔的青砥为止，全长 5.7 公里、6 站。可是它的列车跑得远：在押上直接驶入都营浅草线，再经京急线开往羽田机场和横滨方向；过了青砥，又分别驶入京成本线、北总线和成田 SKY ACCESS 线。几乎所有列车都是直通车，快速及以上的列车在线内只停两端两站。

这里也是京成的发祥地。1912 年 11 月 3 日，京成的第一班列车就是从当时的东京端终点站押上开出的。押上—青砥原本属于本线，1944 年经日暮里进入上野的路线成为本线后，这一段才改称押上线。它重新变得重要，是在 1960 年 12 月 4 日：京成与都营地铁 1 号线（今天的浅草线）开始直通运行，这是日本第一例私铁与地铁的直通运转。五天前，京成刚把押上站移到地下，好与隧道接轨。

沿线看点

押上有四家公司的线路汇集，2012 年起各家一起挂上了副站名「晴空塔前」。列车驶出隧道，爬上 2015 年完工的高架，来到京成曳舟。这座站 1912 年以「曳舟」之名开业，1931 年才冠上「京成」；步行约 5 分钟的东武曳舟站则保留了原来的名字。车站周边的京岛，是东京少数躲过二战空袭的街区之一。

八广在 1994 年 4 月 1 日之前一直叫「荒川」，因为它就建在荒川的堤岸上——可这个名字总让乘客误以为要去远处的荒川区。现在的站名取自町名，诞生于 1965 年的地址整编：取吉利的「八」字，再借它上窄下宽的字形，寓意「末广」，越来越兴旺。八广有第三条轨道，是线内唯一能让快车超越普通车的地方，而且这条待避线由上下行共用。

接着跨越荒川。旧桥梁位置很低，船只屡屡撞上：1991 年 1 月 5 日一艘油轮撞桥，钢轨都被撞弯，这一段停运了好几天。旧桥两端又都低于堤防，好不容易加高的堤防在桥的位置反而凹了下去。新桥在 1997 年和 1999 年分两次启用，八广和四木也随之升上高架。四木是《足球小将》作者高桥阳一的故乡，2019 年起车站装饰着作品里的角色，列车进站时播放的是动画主题曲。

京成立石目前还是地面站，正处于把四木—青砥段改为高架的工程之中；站前挤满小酒馆的巷子，连不住附近、也不在附近上班的人都会专程来喝一杯。终点青砥是双层高架站：下层开往市中心，上层开往成田方向。同一方向的押上线和本线列车，只要走到月台对面就能换乘。

推荐理由

6 站，罗马字共 52 次按键，是游戏里最短的路线之一；而且全线没有一个「ん」、拗音或促音，陷阱全在读音上。最长的两个站名都是 14 次按键，又都以「けいせい」开头，四站之内要打两遍「keisei」；站牌英文里的连字符不用打，「keiseihikifune」一口气打完。八広把「八」读作「や」，是「やひろ」。四ツ木要浊化——读「よつぎ」，打「yotsugi」而不是「yotsuki」。站名用的是片假名「ツ」，周边町名却写作平假名的「四つ木」。汉字模式把两者当作不同的字：如果确定成「四つ木」，只有「四」会被保留，并记一次失误。

收尾的是线内最短、也最阴险的站名。青砥只要 4 次按键「aoto」，但车站周边的町名和地址是同音的「青戸」。输入法很可能先给出「青戸」，而只有「青砥」才算对——站名来自讲谈《太平记》中的武士青砥藤纲，而不是地名。