世田谷線

概要

东急世田谷线（SG）从三轩茶屋到下高井户，全长 5.0 公里、共 10 站，全部位于世田谷区内，站距没有一处超过 1 公里。按法律它不算铁路，而是依《轨道法》运营的轨道线，最高时速 40 公里。两节编组的低地板车厢、上车时支付的均一票价，以及多数班次由司机和引导员两人随车——路面电车的样子保留得完完整整。它和都电荒川线一起，是东京仅存的两条路面电车。

它的前身是曾经沿玉川大道从涩谷开往二子玉川的玉川电气铁道，俗称“玉电”。1925 年，作为玉电的支线“下高井户线”，三轩茶屋—世田谷段于 1 月、世田谷—下高井户段于 5 月先后开通。1969 年，玉电主线涩谷—二子玉川园段停运（八年后由新玉川线接替其功能），支线则因为几乎全程走独立路权、不占道路而得以保留，并改名为世田谷线。车辆是 1999 年起投入的 300 系两节编组共 10 列，每一列的涂装颜色都不一样。

沿线看点

三轩茶屋的世田谷线月台位于胡萝卜塔（Carrot Tower）一楼，与地下的田园都市线需要出闸换乘。列车穿过密集的住宅区一路向西到西太子堂，再往前、在到若林之前与环七大道相交。这里没有道口栏杆，是全线唯一把电车当作道路交通来管理的地方，电车要和汽车一起等红绿灯。松阴神社前是松阴神社的最近车站，神社供奉的是幕末培养出众多维新志士的吉田松阴，车站到神社之间有一条小小的商店街。

世田谷和上町是“世田谷旧货市集（Boro-ichi）”的最近车站，市集每年 12 月和 1 月的 15、16 日举行，期间列车会加开。上町设有车库，附近还保留着江户时代的代官宅邸。线路在这里折向北。宫之坂是豪德寺的最近车站，相传那里是招财猫的发源地之一。山下紧挨着小田急线的豪德寺站，游戏把这两站连成换乘站。过了松原便到下高井户，在这里与京王线相接。在东急的各条铁路和轨道线里，完全不与 JR 相接的只有世田谷线。

推荐理由

10 个短站转眼就跑完，站名却比看上去难缠。三軒茶屋的假名写作「さんげんぢゃや」，含有别处几乎见不到的「ぢゃ」，打 ja 或 dya 都可以。西太子堂以长音「どう」结尾，很容易漏打；全线最长的松陰神社前（しょういんじんじゃまえ）里，「陰」读「いん」而不是「かげ」。

剩下的就交给浊音。若林读「わかばやし」，松原读「まつばら」，后半都要浊化；世田谷的「谷」读「や」，合起来是「せたがや」。上町是「かみまち」而不是「うえまち」，宮の坂在汉字模式下用平假名「の」。最后一个陷阱只有一个字：相隔两站的山下和下高井戸，同一个「下」，一个读「した」，一个读「しも」。