世田谷線

개요

도큐 세타가야선(SG)은 산겐자야에서 시모타카이도까지 5.0km, 10개 역 노선입니다. 모든 역이 세타가야구 안에 있고 역 간 거리는 어디든 1km가 채 되지 않습니다. 법적으로는 철도가 아니라 궤도법에 따른 궤도선으로 최고 속도는 40km/h입니다. 2량 편성 저상 차량, 탈 때 내는 균일 운임, 대부분의 열차에 기관사와 안내원 두 사람이 타는 모습까지 노면전차다운 면모가 고스란히 남아 있습니다. 도덴 아라카와선과 함께 도쿄에 남은 두 노면전차 가운데 하나입니다.

이 노선은 한때 시부야에서 후타코타마가와까지 다마가와도리를 달리던 다마가와 전기철도, 이른바 '다마덴'의 살아남은 조각입니다. 1925년 다마덴의 지선인 시모타카이도선으로 1월에 산겐자야—세타가야, 5월에 세타가야—시모타카이도 구간이 개업했습니다. 1969년 본선인 시부야—후타코타마가와엔 구간이 폐지되었지만(그 역할은 8년 뒤 개업한 신타마가와선이 이어받았습니다), 지선은 거의 전 구간이 도로와 분리된 전용 선로였던 덕에 살아남아 세타가야선으로 이름을 바꾸었습니다. 차량은 1999년부터 도입된 300계 2량 편성 10대로, 편성마다 색이 모두 다릅니다.

노선을 따라

산겐자야의 세타가야선 승강장은 캐럿 타워 1층에 있고, 지하의 덴엔토시선과는 개찰구 밖으로 나가서 갈아탑니다. 전차는 빽빽한 주택가를 지나 서쪽의 니시타이시도로 향하고, 와카바야시로 가는 길에 간나나도리와 교차합니다. 이곳에는 차단기가 없어 전 구간에서 유일하게 전차가 도로 교통과 같은 취급을 받는 곳이라, 자동차와 함께 신호를 기다립니다. 쇼인진자마에는 막부 말기에 많은 제자를 길러 메이지 유신의 길을 연 요시다 쇼인을 모신 쇼인 신사의 가장 가까운 역으로, 역에서 신사까지 작은 상점가가 이어집니다.

세타가야와 가미마치는 매년 12월과 1월의 15·16일에 열리는 '세타가야 보로이치' 벼룩시장의 가장 가까운 역이고, 시장이 열리는 동안에는 전차가 증편됩니다. 가미마치에는 차고가 있고, 근처에는 에도 시대의 다이칸야시키(대관 저택)도 남아 있습니다. 여기서 선로는 북쪽으로 방향을 바꿉니다. 미야노사카는 마네키네코의 발상지 중 하나로 전해지는 고토쿠지 절의 가장 가까운 역입니다. 야마시타는 오다큐선 고토쿠지역 바로 옆이라 게임에서는 두 역을 환승역으로 잇습니다. 마쓰바라를 지나면 게이오선과 만나는 시모타카이도에 도착합니다. 도큐의 철도·궤도 노선 가운데 JR과 전혀 만나지 않는 노선은 세타가야선뿐입니다.

추천 포인트

짧은 10개 역은 금세 끝나지만, 역 이름은 보기보다 까다롭습니다. 三軒茶屋의 가나는 「さんげんぢゃや」로, 다른 곳에서는 거의 볼 일이 없는 「ぢゃ」가 들어 있습니다. ja로도 dya로도 입력할 수 있습니다. 西太子堂는 장음 「どう」로 끝나 빠뜨리기 쉽고, 이 노선에서 가장 긴 松陰神社前(しょういんじんじゃまえ)는 陰을 「かげ」가 아닌 「いん」으로 읽습니다.

나머지는 탁음이 맡습니다. 若林는 「わかばやし」, 松原는 「まつばら」로 뒷부분이 탁음이 되고, 世田谷는 谷를 「や」로 읽어 「せたがや」입니다. 上町는 「うえまち」가 아니라 「かみまち」이고, 宮の坂는 한자 모드에서 히라가나 「の」를 씁니다. 마지막 함정은 한 글자입니다. 두 역 떨어진 山下와 下高井戸는 같은 「下」를 한쪽은 「した」, 다른 쪽은 「しも」로 읽습니다.