東西線

概要

東西線（T）は中野と西船橋を結ぶ全長約30.8km・23駅。東京を東西に貫く、メトロ屈指の混雑路線として知られる。水色の車体の裏では、朝ラッシュの混雑が「伝説級」と語られる。

その混雑は伝説ではなく事実だ。木場→門前仲町の区間は長年、日本の全路線で最も高いピーク時混雑率を記録してきた。快速の設定、ホームの増設、南砂町の大規模改良——東京メトロの対策は数十年がかりの土木事業になっている。駅員が乗客を車内へ押し込む写真を見たことがあるなら、その多くはこの路線で撮られたものだ。

沿線の見どころ

早稲田、大手町、日本橋を経て、千葉県内の西船橋まで走る。葛西〜浦安間の高架区間は強風で有名で、台風シーズンには速度規制や運転見合わせもしばしば——通勤客にとって愛憎入り混じる路線だ。

その強風区間は、同時にこの路線でいちばん眺めのいい場所でもある。東陽町から東で線路は地上に上がり、埋立地の上を高架で湾へ向かって走る。浦安——多くの旅行者にとっては東京ディズニーリゾートへの駅——を過ぎるころ、車窓の左右にはほとんど空しかない。東京メトロで最も長い地上区間であり、風にこれほど弱い理由でもある。

入力の難所

23駅・総打鍵221・1駅平均9.6打鍵。特筆すべきは、全線に促音が1つもないこと。子音を重ねる場面がどこにもないため、打鍵の流れが途切れにくく、純粋な速度を伸ばすのに向いている。

代わりにあるのが東側半分の「長さ」だ。門前仲町（monzennnakachou、15打鍵）と南砂町（minamisunamachi、15打鍵）が最長、続いて南行徳（minamigyoutoku、14）、原木中山（barakinakayama、14）、西船橋（nishifunabashi、14）。14打鍵超えが5駅、しかもすべて走行の最後の3分の1に集中している。

要注意は門前仲町。monzennnakachou は「ん」と「な」の境目で n が3つ続く。銀座線の溜池山王と同じ罠だ。そして行徳と南行徳が連続するため、接頭辞を挟んで gyoutoku を2回打つことになる。2駅目を惰性で始めて minami を落とすミスが起きやすい。

西側半分は速い。中野、落合、早稲田、神楽坂、九段下、竹橋、そして4打鍵の木場。

おすすめの練習法

中野発・西船橋方面がおすすめ。短い西側の駅名で10駅ぶんリズムを作ってから、東側の長い駅名を迎えられる。促音による流れの断絶もないので、CPMの自己記録を狙うなら本作でも屈指の路線だ。

難所を前半に寄せたいなら逆向きへ。西船橋発なら最初の8駅に長い駅名が5つ入り、プレッシャー下での正確性を試す厳しい構成になる。

端から端まで23駅は、本作の東京メトロ各線でも長めのコース。序盤から飛ばさず、ペース配分を意識したい。

おすすめポイント

都県をまたぐ長距離運行と多彩な駅名スタイル。この路線をやり切れば、東西方向の長距離通勤路線のタイピング感覚がつかめる。