日比谷線

概要

日比谷線（H）は北千住と中目黒を結ぶ全長約20.3km・22駅の路線。シルバーグレーの控えめな車体で、山手線の内外をつなぐ通勤の大動脈を静かに支えている。

東京オリンピックに間に合わせる形で1960年代半ばに段階開業した路線で、東京の地下鉄としては初めて、当初から相互直通運転を前提に造られた。北千住から東武線へ乗り入れるため、「日比谷線」の車両が埼玉の奥深くで見つかるのはそのためだ。都心部でも比較的浅いところを走っており、地上からホームまでがいちばん早い路線のひとつでもある。

沿線の見どころ

上野、秋葉原、銀座、六本木を経由し、下町から中目黒のおしゃれな街並みまで走る——新旧東京の両方の顔に触れられる一本。北千住では東武伊勢崎線と直通運転し、埼玉方面まで足を伸ばす。

中間区間はそのまま「生業（なりわい）の地図」になっている。築地は80年にわたって魚市場だった。茅場町と八丁堀は証券街。人形町はそこで働いた人形師から、小伝馬町は江戸期の伝馬（宿場）から名がついた。銀座から秋葉原までの区間は、要するにこの街の人々がかつて何で食べていたかの一覧なのだ。

入力の難所

22駅・総打鍵197・1駅平均9.0打鍵。東京の主要路線の中でも軽いほうで、速度と戦うより速度を伸ばすのに向いた路線と言える。

問題は「ちょう」の連鎖だ。神谷町、八丁堀、茅場町、人形町、小伝馬町と〜町の駅が5つあり、うち4つが八丁堀〜小伝馬町の間で連続する。いずれも長音の chou で終わり、3つ目を過ぎたあたりから、語幹を打ち終わる前に指が勝手に語尾を打ち始める。

引っかかりやすいのが八丁堀（hacchoubori、11打鍵）。促音と長音が11文字の中に同居しており、しかも路線でも短い部類の築地の直後に来る。もう一つの促音は六本木（roppongi）だが、こちらは誰もが綴りを知っているので楽だ。

最長は15打鍵で2駅が並ぶ。仲御徒町（nakaokachimachi）と、神谷町〜霞ケ関間に2020年に加わった路線唯一のカタカナ駅名虎ノ門ヒルズ（toranomonhiruzu）だ。厄介なのは前者で、その次の駅が上野（ueno、4打鍵）。15打鍵から4打鍵へ、路線最大の落差が連続して現れる。

おすすめの練習法

最高速度より安定性を鍛えたいときに走る路線。駅間が均等で駅名も中くらいの長さ、走行を台無しにする「怪物」も存在しない。つまりタイムはほぼ、どれだけミスを減らせるかだけで決まる。

「ちょう」の連鎖を後半に回したいなら中目黒発・北千住方面。逆向きにすればその連鎖を冷えた指で迎えることになる——長音を矯正したいなら、こちらのほうが練習になる。

おすすめポイント

駅間距離が適度で駅名の難易度もバランスが良く、安定したリズムと正確性を鍛える「標準」路線として最適。