개요

도호선(H)은 삿포로 세 노선 중 막내이자, 쇼와 시대에 일본에서 마지막으로 개통한 새 철도 노선입니다 — 1988년 12월 2일, 그 시대가 한 달 남짓 남았을 때였죠. 일본 최북단 지하철역 사카에마치에서 남동쪽 후쿠즈미까지 14개 역, 13.6km이고, 그 종점에 닿은 것은 1994년입니다. 이 노선이 생긴 이유는 히가시구에 인구는 많은데 버스밖에 없었고, 그 무렵 난보쿠선의 혼잡률이 200%를 넘고 있었기 때문입니다. 당대에는 수요가 아니라 정치가 그린 '政治路線'이라는 비아냥도 들었고, 초기 이용객은 예측을 크게 밑돌았습니다. 지금도 세 노선 중 승객이 가장 적지만, 추세는 오르막입니다.

노선을 따라

사카에마치, 신도히가시, 모토마치, 간조도리히가시가 히가시구를 훑고 내려오고, 히가시쿠야쿠쇼마에는 삿포로 맥주 박물관과 비어가든에서 도보 10분 거리입니다. 기타13조히가시를 지나면 도심의 두 허브 삿포로와 오도리에서 난보쿠선과 만나는데, 삿포로에서의 환승은 개찰 밖으로 나갔다 다시 들어가야 하고, 어느 방향이냐에 따라 되는 조합과 안 되는 조합이 갈립니다. 이어 번화가 동쪽 끝의 호스이스스키노, 대학이 출입구에 그대로 붙어 있는 가쿠엔마에, 도요히라코엔, 미소노, 쓰키사무추오를 지나 삿포로돔의 관문 후쿠즈미에서 끝납니다. 돔에 경기나 공연이 있는 날에는 증편이 붙고요.

플레이해 볼 이유

ひがし가 쌓이는 노선입니다. 신도히가시, 간조도리히가시, 히가시쿠야쿠쇼마에, 기타13조히가시가 모두 ひがし를 달고 있는데 붙는 자리가 앞이기도 뒤이기도 해서, 네 번째쯤이면 이름이 원하든 말든 손이 먼저 higashi로 갑니다. 다른 하나는 호스이스스키노입니다. ほうすいすすきの는 한 블록 옆 난보쿠선의 すすきの와 이름이 겹칠 뿐 별개의 역이에요. 난보쿠선을 이미 달려 봤다면, すすきの에 대해 익힌 모든 것이 이제 네 모라 늦게 도착합니다.