概覽

嵯峨野線（E）是 JR 西日本自 1988 年起，給山陰本線京都至園部一段所用的名字，16 站、34.2 公里，全線都落在京都府內。和 JR 西日本都市網路裡多數暱稱一樣，它只是覆在一條更長的鐵路上的一層稱呼，而這兩者對「到哪裡為止」的看法並不一致：紫色的 E 標誌一路延伸到遠在園部之外的城崎溫泉，車站編號卻只發到這十六站。全線複線，唯獨京都站出站的咽喉一段至今仍是單線，要等軌道穿過大宮通才展開——想拓寬，不是大規模徵收土地，就是把整座車站的配線全盤重排，於是就這樣留了下來。

路線看點

嵯峨野線的月台是京都站西北角落裡的 31 至 33 號。1.7 公里外是全線最新的梅小路京都西：它的編號 E02 早在 2018 年就已公布，當時車站還是一片工地，編號序列裡特意為它空出一格，一年後車站才開業填進這個空位，成為步行前往京都鐵道博物館與水族館的車站。接著是丹波口、二條、圓町、花園、太秦，以及 1994 年之前只叫「嵯峨」的嵯峨嵐山——竹林就在這一站下車。再往西，路線走的是 1989 年啟用的新線，一路隧道與跨河橋梁，比它取代的那條單線短了 1.6 公里；保津峽就夾在其中，月台架在跨河的橋上，兩頭各是一座隧道，幾乎沒有道路可達，龜岡與京都的市界正從月台底下穿過。被取代的舊線原樣留了下來，1991 年以嵯峨野觀光鐵道的身分重新開業。過了馬堀與龜岡，路線爬進丹波的山間——並河、千代川、八木、吉富、園部。

為什麼值得一試

太秦是所有人都會栽的那一站。它讀作「うずまさ」，出自古代秦氏的聚落，而字面上完全給不出通往這個讀音的路。站名牌上還壓著一層花樣：JR 西日本把丹波口拼作 Tambaguchi、圓町拼作 Emmachi，用的是平文式在 b、m 前把 ん 寫作 m 的規則，你實際敲的假名卻仍是たんばぐち和えんまち。保津峽是「ほづきょう」，用的是づ。十六站還把長度的兩頭都佔全了：やぎ 只有兩個假名，さがあらしやま 有七個，而梅小路京都西要敲うめこうじきょうとにし——十一個假名，屬於一座 2019 年才存在的車站。