概览

嵯峨野线（E）是 JR 西日本自 1988 年起给山阴本线京都至园部一段所用的名字，16 站、34.2 公里，全线都落在京都府内。和都市网络里多数爱称一样，它只是覆在一条更长的铁路上的一层称呼，而这两者对「到哪儿为止」的看法并不一致：紫色的 E 标识一路延伸到远在园部之外的城崎温泉，车站编号却只发到这十六站。全线复线，唯独京都站出站的咽喉一段至今仍是单线，直到轨道穿过大宫通才展开——要拓宽，要么大规模征地，要么把整座车站推倒重排，于是就这样留了下来。

路线看点

嵯峨野线的站台是京都站西北角落里的 31 至 33 号。1.7 公里外是全线最新的梅小路京都西：它的编号 E02 早在 2018 年就已公布，当时车站还是一片工地，编号序列里特意为它空出一格，一年后车站才开业填进这个空位，成为京都铁道博物馆与水族馆的步行车站。接下来是丹波口、二条、圆町、花园、太秦，以及 1994 年之前只叫「嵯峨」的嵯峨岚山——竹林就在这一站下车。再往西，线路走的是 1989 年启用的新线，一路隧道与桥梁，比它取代的那条单线短了 1.6 公里；保津峡就夹在其中，站台架在跨河的桥上，两头各是一座隧道，几乎没有道路可达，龟冈与京都的市界正从站台底下穿过。被取代的旧线原样留了下来，1991 年以嵯峨野观光铁道的身份重新开业。过了马堀与龟冈，线路爬进丹波的山间——并河、千代川、八木、吉富、园部。

为什么值得一试

太秦是所有人都会栽的那一站。它读作「うずまさ」，出自古代秦氏的聚落，而字面上完全给不出通往这个读音的路。站名牌上还压着一层花样：JR 西日本把丹波口拼作 Tambaguchi、圆町拼作 Emmachi，用的是平文式在 b、m 前把 ん 写作 m 的规则，你实际敲的假名却仍是たんばぐち和えんまち。保津峡是「ほづきょう」，用的是づ。十六站还把长度的两头都占全了：やぎ 只有两个假名，さがあらしやま 有七个，而梅小路京都西要敲うめこうじきょうとにし——十一个假名，属于一座 2019 年才存在的车站。