北大阪急行線

概覽

北大阪急行線（M）是御堂筋線的北端交給另一家公司經營的一段：自箕面萱野到江坂，M06 至 M11 共 6 站、8.4 公里，營運者是阪急與大阪公部門共同出資的準大手私鐵——北大阪急行電鐵。它於 1970 年 2 月 24 日作為大阪萬博的聯外鐵路通車，開業第一天起就直通御堂筋線；這份直通至今仍然徹底，兩邊的時刻表合為一體，沒有一班車在交界處折返，一趟尋常的班次會從箕面萱野一路開到中百舌鳥，橫跨兩家公司共 25 站。站號同樣是一串不中斷的 M 序號，自江坂的 M11 往北遞減到箕面萱野的 M06——Osaka Metro 自家的御堂筋線之所以從 M11 而不是 M01 起算，原因就在這裡。萬博的運量一口氣把建設費賺了回來，原有區間的票價因此便宜得異乎尋常，直到今天。而在公文上，它甚至不叫這個名字：正式名稱是南北線，北大阪急行線只是站名標、車內廣播與路線圖一致採用的那個說法。

路線看點

箕面萱野是新面孔，2024 年 3 月 23 日隨著 2.5 公里的延伸段通車，是一座地面車站，かやの中央的商業區就在眼前。下一站箕面船場阪大前鑽進新御堂筋側道的地底，站名裡的「阪大前」指的是 2021 年遷來此地的大阪大學校區。千里中央當了五十四年的北端終點，也是大阪單軌電車的轉乘站；它落定在今天的位置，是 1970 年 9 月通往萬博會場那條支線廢止之時——舊路基後來成了中國自動車道的上行車道，只有隧道留了下來，如今充當資材倉庫。再往南橫越千里新市鎮抵達桃山台，車庫就在軌道西側。綠地公園是 1975 年才補進來的中間站，名字取自服部綠地，月台上方壓著公司總部所在的綠地站大樓。收尾的是江坂：南端終點，也是路線法定上的起點，而車站由 Osaka Metro 持有並派員管理，所以那裡的站名標是 Osaka Metro 的樣式，而不是北大阪急行的。全線幾乎筆直地穿過千里丘陵，大半走在新御堂筋的中央分隔帶上，一個平交道也沒有。

為什麼值得一試

只有六個站名，落差卻拉得極開。江坂是 esaka，5 次擊鍵；箕面船場阪大前是 minoosenbahandaimae，19 次擊鍵——全線最長的站名，也是一趟六站的短程不至於淪為過場的主要理由。兩座箕面站的站名標，都用平文式把箕面那個長長的お拼成 Minoh，可你的手指打的終究是假名，所以箕面萱野打起來是 minookayano；同一塊站名標上的 semba 也一樣，敲的是 senba。讀假名，別讀羅馬字。剩下的交給長音：千里中央是 senrichuuou，綠地公園是 ryokuchikouenn，結尾那個ん還要你多補一個 n。除此之外沒有陷阱——全線一個促音也沒有，帶拗音的站只有兩個，讀音全是最老實的那種：船場讀「せんば」，不是「ふなば」。把最長的那一站背熟，其餘五站就是 52 次擊鍵的一路直線。