北大阪急行線

概览

北大阪急行线（M）就是御堂筋线的北段，只不过换了一家公司来开：自箕面萱野到江坂共 6 站、8.4 公里，站号 M06 至 M11，经营者北大阪急行电铁属于「准大手私铁」，背后站着阪急与大阪的公共部门。1970 年 2 月 24 日为大阪万博而通车，从开业当天起就直通御堂筋线，而且直通得相当彻底：两家的时刻表合成一套，没有一班车在交界处折返，一趟寻常的运行就是自箕面萱野到中百舌鸟、横跨两家公司的 25 个车站。M 字站号也是一串不断的序列，从江坂的 M11 往北递减到箕面萱野的 M06——大阪 Metro 自家的御堂筋线之所以从 M11 而不是 M01 起算，原因正在这里。万博的客流一次性还清了建设费，原有区间的票价从此便宜得不太寻常。而在纸面上它甚至不叫这个名字：正式线名是南北线，「北大阪急行线」只是站牌、广播与路线图上一律写着的那一个。

路线看点

箕面萱野很新，2024 年 3 月 23 日随 2.5 公里的延伸段开业，是一座地面车站，紧挨着萱野中央的商业区。箕面船场阪大前埋在地下，位于新御堂筋辅路之下，站名里的「阪大前」指 2021 年迁来的大阪大学箕面校区。千里中央当了这条线头五十四年的北端终点，也是大阪单轨电车的换乘站，而它落在今天这个位置，是 1970 年 9 月通往万博会场的支线停用之后的事——那段路基如今成了中国自动车道进城方向的车道，隧道则留了下来，用作材料仓库。再往南，线路横穿千里新城，经过桃山台——车库就在轨道西侧——与 1975 年才补设的绿地公园，后者取名自服部绿地，公司总部就设在站上的大楼里。江坂收尾：南端终点，法律意义上的起点，车站却由大阪 Metro 持有并派人管理，所以站牌用的是大阪 Metro 的白底红框样式，而不是这家公司自己的。全程笔直地翻过千里丘陵，大半走在新御堂筋的中央分隔带里，一个平交道口也没有。

为什么值得一试

六个站名，长短拉得极开：江坂是 esaka，五次击键；箕面船场阪大前是 minoosenbahandaimae，十九次，全线最长的站名——只有六站的一趟跑动之所以不算走过场，多半就靠它。两个箕面站的站名牌都按平文式，把「箕面」的长音写作 oh，于是牌子上的 Minoh-kayano 落到手上是 minookayano；而同一块牌子上的 semba，敲的却是 senba：看假名，别看罗马字。剩下的活交给长音——千里中央是 senrichuuou，绿地公园是 ryokuchikouenn，末尾那个「ん」还要补上第二个 n。除此之外没有陷阱：全线没有促音，含拗音的站名只有两个，读音也都是最老实的那一种——船场读「せんば」，不读「ふなば」；萱野读「かやの」，阪大前读「はんだいまえ」。把最长的那个背下来，剩下五站就是 52 次击键的纯速度。