大江戸線

概覽

大江戶線（E）連接新宿西口與光丘，全長約 40.7 公里，共 38 站，是都營地鐵最長、也是全東京最深的地下路線。梅紅色車身畫出一個大寫「6」字形環線。

「深」既是它的個性，也是它的宿命。到 1990 年代動工時，東京都心的淺層早已被占滿，大江戶線只能從所有路線之下穿過——六本木月台位於地下約 42 公尺，是全日本最深。為壓低開挖成本，它採用線性馬達驅動與更小的隧道斷面，因此車輛的外形與行駛聲都與東京其他路線明顯不同。

路線看點

沿線經過六本木、兩國、月島，幾乎繞行東京都心一整圈再延伸到練馬方向的光丘，站數在本作中名列前茅，深度也常常需要長長的電梯才能抵達月台。

來得晚也有好處。正因為在所有路線都建成之後才畫線，大江戶線填的全是空隙：清澄白河、牛込柳町、若松河田、赤羽橋——這些街區在 2000 年之前根本沒有車站。如果你想看看旅遊還沒抵達的都心，只有這條線會停在那裡。

輸入難點在哪

38 站、總計 459 次擊鍵、平均每站 12.1 次。兩個數字都是本系列中斷層第一：總擊鍵接近山手線的兩倍，平均站名長度更是高出 45%。

站名之所以長，是因為它們是「複合詞的複合詞」。西新宿五丁目（nishishinjukugochoume）21 擊——全線最長的站名。落合南長崎（ochiaiminaminagasaki）20 擊。接著是四個 18 擊的：新宿西口、牛込柳町、牛込神樂坂、國立競技場。

含拗音的站有 13 個，以「ん」結尾的 3 個，含促音的 2 個（六本木與青山一丁目）。而且沒有喘息區段：全線最短的中井只有 5 擊，但它在 38 站裡只是孤零零的一個。

專屬陷阱是牛込兩站。牛込柳町與牛込神樂坂相鄰，同為 18 擊，同以 ushigome 開頭——在分岔之前有整整九個字元完全一樣。打錯後半段，是大江戶線上最常見的失誤。

推薦練法

請把它當成長距離項目，而不是衝刺。跑完大江戶線的時間通常是山手線一圈的兩到三倍，而幾乎所有人都會犯同一個錯：用山手線的配速開局，然後在第 20 站前後掉準確率。

分段去記。牛込兩站、西新宿五丁目至都廳前、以及落合南長崎——一局崩掉往往就崩在這三處。把這幾個站名單獨練熟，其餘部分自會順下來。

雖然路線圖上是個「6」字，本作中它按非環狀線處理，因此每一局都會跑完全部 38 站、端到端。沒有捷徑，也沒有部分賽程：能完賽本身就是成績，而零失誤完賽才是這條線真正的考題。

為什麼值得一試

38 站是本作站數最多的路線之一，是對耐力和專注度的終極考驗，也是刷長跑型個人最佳的理想戰場。