日比谷線

概覽

日比谷線（H）連接北千住與中目黑，全長約 20.3 公里，共 22 站。銀灰色的低調塗裝串聯起山手線內外的通勤動脈，是東京地鐵路網中最「任勞任怨」的一條路線。

它在 1960 年代中期分段通車，趕上了東京奧運，也是東京第一條從設計之初就為直通運轉而生的地鐵——列車在北千住繼續駛入東武線，所以你會在埼玉深處看到「日比谷線」的車輛。它在市中心的埋深也偏淺，從街面到月台是全網最快的路線之一。

路線看點

沿線經過上野、秋葉原、銀座、六本木，從下町一路開到時尚感濃厚的中目黑，幾乎把東京新舊兩種氣質各走了一半。與東武伊勢崎線（經北千住）直通運轉，運量輻射範圍極廣。

中段簡直是一張「行業地圖」。築地當了八十年魚市；茅場町與八丁堀是證券街；人形町得名於在此製作人偶的匠人，小傳馬町則來自江戶時代的驛站。從銀座到秋葉原這一段，本質上是一份關於這座城市的人過去靠什麼謀生的清單。

輸入難點在哪

22 站、總計 197 次擊鍵、平均每站 9.0 次——在東京主要路線裡屬於偏輕的，因此這是一條適合「提速」而不是「苦戰」的線。

麻煩在「ちょう」的連環。神谷町、八丁堀、茅場町、人形町、小傳馬町共五個〜町站名，其中四個在八丁堀到小傳馬町之間連續出現。每個都要以長音 chou 收尾，打完第三個之後，手指會在詞幹還沒結束時就搶著去打詞尾。

最容易翻車的是八丁堀（hacchoubori，11 擊）：促音和長音擠在 11 個字元裡，而且緊跟在全線最短之一的築地後面。另一個促音是六本木（roppongi），相對輕鬆，因為大家早就會拼了。

最長的是兩個並列 15 擊的站名：仲御徒町（nakaokachimachi），以及 2020 年才加入、位於神谷町與霞關之間、全線唯一的片假名站名虎之門Hills（toranomonhiruzu）。更難纏的是前者，因為它的下一站就是上野（ueno，4 擊）。15 擊直落 4 擊，是全線最大的長度落差，且首尾相接。

推薦練法

這是你想練穩定性而非峰值速度時該跑的線。站距均勻、站名中等長度，沒有任何一個能毀掉整局的「怪物」——你的成績幾乎完全取決於少犯多少錯。

想把「ちょう」連環放到後半段，就從中目黑往北千住跑；反過來則是讓這串連環在手還沒熱時迎面砸來——如果你要修的正是長音，反向才是更好的練習。

為什麼值得一試

站間距離適中、站名難度均衡，適合作為練習穩定節奏與準確率的「標準型」路線。