東急新横浜線

概要

东急新横滨线（SH）从新横滨经新纲岛到日吉，全长 5.8 公里、3 站，2023 年 3 月 18 日开通。几乎全线位于地下，没有一个道口，只在进入日吉前才露出地面。

它本来就不是为了单独使用而修的。它是“相铁・东急直通线”的东急段，与相铁新横滨线延伸到新横滨同日开通。从相铁线开来的列车经新横滨进入本线，在日吉转入东横线驶向涩谷，或转入目黑线驶向目黑。两家不同大型私铁的线路不经地铁直接相连，在关东地区还是头一回。路线名连“东急”也算在内，是因为相铁那一侧的线路同样叫“新横滨线”。

沿线看点

新横滨是 1964 年东海道新干线在一片田野中设站之后才发展起来的街区。列车从相铁与东急共用的月台出发，向北驶入约 3.3 公里长的新横滨隧道，最深处距地表 57 米，从鹤见川正下方穿过，再经过东横线大仓山站一带的正下方。

新纲岛的月台在地下 34.9 米，相当于地下五层，因为线路刚刚从河底穿过鹤见川。车站所在地原是“纲岛镭温泉 东京园”，其前身是修建东横线的东京横滨电铁直营的温泉浴场。纲岛曾是有名的温泉街，更早则是桃子产地。站名由 2020 年的公开征集决定，“新纲岛”力压自由填写的“纲岛温泉”和“东纲岛”拔得头筹。东横线的纲岛站只在约 200 米外，但两站各自独立，并不是换乘站。

驶出新纲岛，列车进入单线隧道，以最大 37‰ 的坡度爬升，比日本铁道技术标准通常规定的 35‰ 上限还陡。在东横线高架桥旁钻出地面后，便到了与东横线、目黑线共用的半地下日吉站。

推荐理由

3 站、全程 34 键，属于可选线路中最短的一批，胜负就在几个字母之间。前两站都以「新」开头，「ん」的打法却不一样。新横浜的「ん」在「よ」前面，要打两个 n：shinnyokohama；只打一个 n 就接 y，会被拒绝。新綱島的「ん」在「つ」前面，一个 n 就够：shintsunashima。「ん」打 nn 任何时候都能通过，所以第 2 站照着第 1 站的习惯打并不吃亏；反过来用第 2 站的手感打第 1 站，就会卡在 y 上。最后的日吉只要 7 键：hiyoshi。

汉字模式下要记得，新綱島是 2023 年才出现的站名。如果输入法不认得这个整词，就把「新」和「綱島」分开转换、依次确定，分段确定的站名也会从头依次比对。但要是漏了「新」、直接确定「綱島」，那是东横线的站名，开头就对不上，会被直接拒绝。