ブルーライン

概要

ブルーライン（B）は横浜市営地下鉄の基幹路線で、藤沢市の湘南台から青葉区のあざみ野まで40.4km・32駅。法律上はいまも関内—湘南台間の1号線と関内—あざみ野間の3号線という2本の路線だが、1976年から関内で直通運転を続けており、ひとつの名前を持ったのは2本目の路線ができてからのことだ。公募で決まった「ブルーライン」の愛称は、グリーンラインが開業した2008年3月30日から使われている。

路線は少しずつ延びてきた。最初の6駅、伊勢佐木長者町—上大岡間が開業したのは1972年12月16日。工事中に二度の浸水に見舞われ、予定より数か月遅れての開業だった。その後1976年に横浜と上永谷、1985年に新横浜と舞岡、1987年に戸塚、1993年にあざみ野、1999年に湘南台へと達した。日本の地下鉄でも屈指の長さを持ち、しかも標準軌・第三軌条方式という珍しい造りで、他社の列車が乗り入れてくることはない。2015年7月には快速の運転が始まり、戸塚—新羽間でいくつもの駅を通過する。

沿線の見どころ

小田急江ノ島線・相鉄いずみ野線と接する湘南台は、横浜市の外にある唯一の駅。線路は東へ向かい、下飯田、立場、中田、そして猫が踊ったという言い伝えに由来するともいわれる踊場を経て、JR東海道線・横須賀線の戸塚へ。車両基地のある上永谷付近でいったん地上に出て、再び地下に潜ると京急本線との乗換駅、上大岡に着く。

ここから北へ向きを変える。弘明寺の駅名は、かつての市電の停留場を経て、横浜最古とされる寺院の名に由来する。ただし寺があるのは京急の弘明寺駅の前で、両駅は約500m離れた別の駅。ゲーム内では乗換駅にならない。蒔田、吉野町、阪東橋を過ぎると、伊勢佐木町と長者町という2つの町名を合わせた伊勢佐木長者町。続いて関内、桜木町、高島町、横浜と都心の駅が並ぶ。

横浜を出ると線路は西へ振れ、2つの三ツ沢の駅を通る。民有地の下をまっすぐ抜ける当初案をやめ、市電と同じ経路に変えたためだ。片倉町、岸根公園を経て、東海道新幹線の新横浜へ。次の駅は1993年に「新横浜北」として開業したが、新横浜と間違える乗客が後を絶たず、1999年に北新横浜へ改称された。その先は港北ニュータウンの中を地上で走る区間が長い。2つ目の車両基地がある新羽、仲町台、グリーンラインと交わるセンター南・センター北、中川と進み、東急田園都市線のあざみ野で終わる。

おすすめポイント

32駅の長丁場で、しかも漢字どおりに読めない駅名が多い。中田は「なかた」ではなく「なかだ」。開業前に地元の呼び方に合わせて決めた読みだ。立場は「たてば」、蒔田は「まいた」、新羽は「にっぱ」、2つの永谷はどちらも「ながや」。弘明寺は「ぐみょうじ」、上大岡は「かみおおおか」で、ローマ字では kamioooka と o が3つ続く。「町」の読みも揃わない。吉野町・桜木町・高島町・片倉町と三ツ沢の2駅は「ちょう」、伊勢佐木長者町と仲町台は「まち」だ。打鍵数でもこの「町」の駅が重く、伊勢佐木長者町と三ツ沢下町はどちらも18打。一方で蒔田と新羽は5打で終わる。

「ん」と長音にも罠がある。関内は「な」の前の「ん」を n 2つで打つので kannnai、新横浜も同じ理由で shinnyokohama。その直後に北新横浜が来るのは、まさに改称のきっかけになった並びだ。センター南・センター北はカタカナなので「ー」も1打で、senta-minami にはハイフンキーが要る。漢字モードでは三ツ沢の「ツ」が大きいカタカナ。交通局自身のページにも「ツ」と小さい「ッ」の両方の表記があるが、ここで通るのは「ツ」だけだ。