ゆりかもめ

概要

ゆりかもめ（U）は、新橋からレインボーブリッジを渡り、お台場・青海・有明の埋立地を経て豊洲に至る14.7km・16駅の路線。いわゆる普通の鉄道ではなく、ゴムタイヤの車両が案内軌条に導かれてコンクリートの走行路を走る新交通システムで、通常は運転士が乗務しない自動運転で運行されている。全駅にフルスクリーンタイプのホームドアがある。正式な路線名は「東京臨海新交通臨海線」だが、この名で呼ぶ人はまずいない。愛称の由来は、昭和40年（1965年）に「都民の鳥」に指定されたユリカモメ。和歌に詠まれた隅田川の都鳥はこの鳥といわれ、同じように都民に親しまれるようにと名付けられた、と運営会社は説明している。

1995年11月1日、仮駅の新橋から有明までが開業した。1996年に予定されていた世界都市博覧会のアクセス路線でもあったが、博覧会は開催前に中止になり、それでも乗客は着実に増えていった。新橋駅は2001年3月22日にJR新橋駅前の現在地へ移り、汐留駅は2002年11月2日に開業。2006年3月27日には有明—豊洲間が延伸開業し、同時に駅ナンバリングが導入された。2019年3月16日には2駅が改称され、船の科学館は東京国際クルーズターミナルに、国際展示場正門は東京ビッグサイトになっている。

沿線の見どころ

1872年に日本初の鉄道が発着した新橋は、JR線・銀座線・浅草線との乗換駅。線路は旧国鉄汐留貨物駅の跡地に建つ汐留の高層ビル群の間を南へ進み、汐留駅で大江戸線と接続する。竹芝は伊豆・小笠原諸島への船が出る客船ターミナルの最寄り駅で、その先に日の出、芝浦ふ頭と海沿いの駅が続く。

芝浦ふ頭を出ると、走行路はぐるりと一回転する。ゆりかもめの大部分は地上約10〜15mを走るが、レインボーブリッジは下を大きな船が通れるよう海面から約45〜60mの高さに架かっている。その約30mの高低差を緩やかな勾配で上るためのループだ。橋の下層を渡ってお台場側に降りると、海浜公園に面したお台場海浜公園、フジテレビ本社の最寄りの台場と続く。台場と東京国際クルーズターミナルの間では駅のないまま品川区を通り抜ける。駅名になったクルーズターミナルは2020年9月10日に開業した。

テレコムセンター、青海を経て、展示場の東京ビッグサイト、そして有明へ。有明はりんかい線との公式な乗換駅で、りんかい線側の駅は徒歩圏の国際展示場駅なので、ルートプランナーでは両駅を一つの乗換駅として扱っている。お台場中心部のりんかい線東京テレポート駅も沿線から歩ける距離にあるが、どちらの会社も乗換駅として案内していないため、プランナーでも乗り換えにはしていない。

2006年の延伸区間は北へ向かう。テニスの森公園や有明アリーナに近い有明テニスの森、2018年に築地から移転した豊洲市場の市場前、新豊洲を経て、有楽町線と接続する豊洲が終点だ。駅そのものにも目を向けたい。各駅にはそれぞれ江戸文様が割り当てられていて、駅名標やホームドアに繰り返し使われている。台場は大波文様、有明は獅子文様といった具合である。

おすすめポイント

16駅で182打鍵。つまずくのは読みだ。青海は「せいかい」ではなく「あおみ」、4打鍵なのに考えすぎると手が止まる。市場前の市場は「いちば」ではなく「しじょう」。新橋は案内表示こそ Shimbashi だが、「ん」は n でしか入力できないので「shinbashi」と打つ。お台場海浜公園は「ん」で終わり後ろに何も続かないため、最後は「nn」で締める必要がある。

外来語の駅名も手ごわい。東京国際クルーズターミナルは30打鍵で、「くるーず」と「たーみなる」の長音をどちらもハイフンキーで打つ。テレコムセンターは長音で終わるので、駅名の最後の1打がハイフンになる。東京ビッグサイトは小さい「っ」で g を重ねて「biggu」、有明テニスの森はカタカナと漢字の間にひらがなの「の」が挟まる。

漢字モードには5駅目に独自の罠がある。芝浦ふ頭は「埠頭」の「埠」をかなで書く表記なので、IMEが「ふとう」を「埠頭」に変換すると一致しない。「ふ」はひらがなのまま確定させよう。