도쿄에서 지하철을 타면 실은 서로 다른 두 회사를 이용하고 있는 셈입니다. 그래서 도에이지하철 vs 도쿄메트로는 IC 카드를 대기 전에 알아 둘 가치가 있는 첫 번째 사실이죠. 역과 노선도, 심지어 승강장까지 공유하면서도 표는 따로 팝니다 — 그래서 도에이와 도쿄메트로의 차이가 여행 비용과 환승 계획을 조용히 좌우합니다. 도쿄에는 사실상 두 개의 지하철 운영사가 겹쳐 놓여 있는데, 구별하는 일은 생각보다 쉽습니다.
두 개의 지하철 운영사, 하나의 도시
도쿄메트로(東京メトロ)는 민간 주식회사이며 둘 중 규모가 큰 쪽으로 9개 노선을 운영합니다: 긴자, 마루노우치, 히비야, 도자이, 지요다, 유라쿠초, 한조몬, 난보쿠, 후쿠토신. 도에이지하철(都営地下鉄)은 공영으로 도쿄도 교통국이 운영하며 4개 노선을 가지고 있습니다: 아사쿠사, 미타, 신주쿠, 오에도. 둘을 합치면 도쿄 도심 거의 모든 구석을 덮으며, 열차가 교외 사철로 직통하는 경우도 많습니다. 그래서 발밑에서 운영사가 바뀌는데도 한 번의 승차가 내내 '지하철' 안에 있는 것처럼 느껴지는 것이죠.
도에이와 도쿄메트로를 구별하는 법
가장 빠른 단서는 모든 역 표지판과 역 번호에 찍힌 노선 문자입니다. 도쿄메트로 노선은 G, M, H, T, C, Y, Z, N, F를 씁니다 — 긴자는 G, 마루노우치는 M, 도자이는 T 하는 식이죠. 도에이 노선은 A, I, S, E 네 글자만 씁니다 — 아사쿠사(A), 미타(I), 신주쿠(S), 오에도(E). 역 이름 옆의 기호가 이 네 글자 중 하나로 시작하면 도에이이고, 그 밖의 지하철은 도쿄메트로입니다.
로고도 확인해 줍니다: 도쿄메트로는 하트 모양의 파란 "M"을 쓰고, 도에이는 도쿄도의 상징인 초록색 은행잎 마크를 답니다. 각 노선에는 고유한 색도 있어서, 문자를 알고 나면 노선도의 색이 나머지를 알려 줍니다.
두 회사가 요금에 미치는 영향
실질적인 함정은 여기 있습니다: 별개 운영사이기 때문에 도에이와 도쿄메트로 사이를 갈아타면 두 개의 요금 체계에 각각 돈을 내게 됩니다. 도쿄메트로 안에서만 끝나는 여정은 한 번의 이동으로 계산되지만, 도에이 노선으로 갈아타는 순간 두 번째 기본요금이 등장합니다. 합산 금액을 조금 깎아 주는 공식 환승 할인이 있긴 하지만, 그래도 한 운영사 안에서 끝내는 같은 거리보다는 확실히 비쌉니다.
관광이라면 이걸 일일이 따질 필요는 거의 없습니다. 하루 종일 노선을 갈아탈 계획이라면 양쪽을 한 장으로 아우르는 통합 패스가 이 문제를 통째로 없애 줍니다. 무제한 승차는 운영사 경계를 아예 무시하니까요. 다만 직접 경로를 고를 때는, 무리 없는 선에서 한 운영사 안에 머무는 것이 간단한 절약 습관입니다.
각 운영사가 운영하는 노선
유명한 이름 대부분은 도쿄메트로 쪽에 있습니다 — 역사 깊은 긴자선, 구불구불한 마루노우치선, 그리고 수많은 통근객이 의지하는 빠른 동서 노선 도자이선. 도에이의 네 노선은 그 빈틈을 메웁니다: 공항으로 이어지는 아사쿠사선, 남북을 잇는 미타선, 서쪽으로 향하는 신주쿠선, 그리고 다른 노선이 닿지 못하는 동네까지 파고드는 깊고 고리 모양인 오에도선.
성격의 차이는 직접 입력해 보면 느껴집니다. /play/asakusa로 도에이를 한 번 달려 보거나 /play/oedo의 깊은 고리를 돌아 본 뒤, /play/ginza나 /play/tozai로 도쿄메트로 노선과 비교해 보세요.
노선도를 입력하며 익히기
누가 무엇을 운영하는지 몸에 익히는 가장 확실한 방법은 직접 열차를 몰아 보는 것입니다. Tokyo Rail Typing에서는 노선과 출발역, 방향을 고른 뒤 각 역 이름을 입력해 열차를 움직입니다 — 주행마다 시간, CPM, WPM, 정확도, 역별 구간 기록이 나오고, 문자 기호는 자연스럽게 기억에 남습니다.
더 알아보시려면 도에이지하철이 무엇인지, 더 넓은 도쿄메트로 vs JR 비교, 그리고 떠나기 전에 도쿄 지하철 패스 가이드를 읽어 보세요. 그런 다음 운영사를 하나 골라 노선을 끝에서 끝까지 입력해 보시면 됩니다 — 긴자나 아사쿠사로 시작해서 어느 쪽 노선망이 먼저 기억에 남는지 확인해 보세요.