주간 업데이트 2026-09-26: 새 노선 23개, 데일리 퀘스트, 이메일 가입
2주 동안 도쿄·요코하마·쇼난에 노선 23개가 개통했습니다. 듣기 모드, 도장과 직급이 있는 데일리 퀘스트, 이메일 가입이 추가되었고 역 안내 방송은 기본으로 켜집니다.
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Tokyo Rail Typing의 가이드와 기록, 그리고 이야기.
글 46편2026년 9월 26일 업데이트
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2026년 9월
글 2편
2026년 8월
글 7편
주간 업데이트 2026-08-30: 데일리 콘테스트와 새 노선 다섯 개
매일 밤 초기화되는 노선 횡단 대회가 시작되었고, 시상대에는 Pro 일수가 걸립니다. 새 노선 다섯 개 — 게이오 이노카시라선, 나리타로 향하는 게이세이 본선, 그리고 교토에서 출발하는 JR 서일본의 나라선·사가노선·비와코선. 여기에 아무도 치지 않는 키를 더 이상 받지 않는 로마자 엔진, 날짜로 쌓이는 방식이 된 Pro 지급, 그리고 모든 순위표에 붙은 프로필 사진까지.
주간 업데이트 2026-08-24: 게이오선과 게이한 본선
매주 정리하는 변경 사항, 첫 번째 글. 대형 사철 두 개가 열렸습니다 — 요도가와를 거슬러 교토로 향하는 게이한 본선, 신주쿠에서 서쪽으로 뻗는 게이오선. 게이오선이 드러낸 「づ」 로마자 버그, 출발역 추가로 초기화된 순위표의 그 후, 실제 플레이가 보이는 홈 화면, 그리고 플레이어가 보내 준 오류 일곱 가지.
삿포로 합류: 고무 타이어로 달리는 세 노선
삿포로가 게임의 다섯 번째 도시가 되었습니다 — 난보쿠선, 도자이선, 도호선. 이 지하철이 왜 가운데 안내 궤조 하나에 걸터앉아 고무 타이어로 달리는지, 바로 옆 JR은 「札幌」라고 쓰는데 지하철은 왜 「さっぽろ」라고 쓰는지, 그리고 어떤 역 이름에서 손가락이 엉키는지 살펴봅니다.
덴엔토시선 가이드: 27개 역, 그리고 도쿄메트로를 뺀 최초의 대형 사철
한 플레이어가 "역 이름이 예뻐서"라는 이유로 덴엔토시선을 요청했고, 실제로 그 말이 맞았습니다. 시부야에서 주오린칸까지의 경로, 다마플라자와 스즈카케다이의 남다른 타건감, 그리고 공식 발음 때문에 로마자 엔진을 고치게 만든 역 하나를 소개합니다.
도라노몬힐스, 조시가야 그리고 잘못된 다섯 개의 발음: 역 데이터 수정
두 분의 플레이어가 실제 노선과 다른 역 데이터를 알려주셨고, 모두 사실이었습니다. 다섯 역의 가나 발음이 틀렸고, 히비야선에는 도라노몬힐스가, 후쿠토신선에는 조시가야가 빠져 있었으며, 야마토지선은 가모까지 가지 않았습니다. 무엇이 바뀌었는지 정리했습니다.
런던 합류: 빅토리아선·주빌리선·베이컬루선
일본 밖의 첫 도시를 플레이할 수 있게 되었습니다. 입력 감각은 지금까지와 완전히 다릅니다 — 라틴 문자 역 이름을 키보드에서 그대로 치고, 가나 엔진은 전혀 거치지 않습니다. 내부에서 무엇이 바뀌었는지, 그리고 왜 이 세 노선이 먼저인지 이야기합니다.
교토 합류: 가라스마선과 도자이선
교토시영지하철을 이제 플레이할 수 있습니다. 자로 잰 듯 곧은 가라스마선과 읽기 까다로운 도자이선 — 각 노선에 무엇이 있는지, 四条·五条·九条·十条가 왜 함정인지, 교토가 왜 별도의 노선망인지 살펴봅니다.
2026년 7월
글 13편
도쿄메트로 긴자선 타는 법: 실전 가이드 (그리고 입력해 볼 이유)
도쿄메트로 긴자선(기호 G, 주황색) 승차 가이드: 아사쿠사에서 시부야까지 타는 법, 주요 역과 환승, 그리고 19개 역짜리 이 노선이 초행길과 타이핑 연습에 딱 맞는 이유.
JR 게이요선 가이드: 노선, 역, 그리고 그 깊은 도쿄역 승강장
JR 게이요선은 도쿄역에서 도쿄만을 따라 소가까지, 도쿄 디즈니의 마이하마를 지나 달립니다. 노선과 역, 악명 높은 심층 승강장, 그리고 입력하기 좋은 이유까지.
주오 쾌속 vs 주오·소부 각역정차: 주황색과 노란색 주오선 열차
두 열차, 하나의 주오선이라는 이름. 주황색 주오 쾌속과 노란색 주오·소부 각역정차의 차이를 알아봅니다 — 공용 선로, 색 구분, 주요 역, 그리고 둘 다 입력하는 법.
도에이지하철 vs 도쿄메트로: 무엇이 다른가?
도쿄에는 지하철 운영사가 하나가 아니라 둘입니다. 노선 기호와 로고로 도에이와 도쿄메트로를 구분하는 법, 각각 어떤 노선을 운영하는지, 그리고 둘을 오갈 때 요금이 더 드는 이유.
도에이지하철이란? 도쿄도가 운영하는 네 개 노선
도에이지하철 입문 가이드 — 도쿄도가 운영하는 네 노선(아사쿠사·미타·신주쿠·오에도), 각 노선의 기호와 색, 공항 접근, 그리고 도쿄메트로와의 차이.
게이요선으로 도쿄 디즈니 가기: 도쿄역에서 마이하마까지
JR 게이요선으로 도쿄 디즈니에 가는 법: 도쿄역에서 마이하마까지 약 15분, 그리고 처음 가는 사람이라면 꼭 알아야 할 심층 승강장 주의사항.
도쿄 지하철 패스 가이드: 메트로와 도에이를 한 장으로
도쿄 지하철은 회사가 둘이고 요금도 둘입니다. 통합 도쿄 서브웨이 티켓(24/48/72시간)과 메트로&도에이 1일권이 어떻게 동작하는지, 시간은 어떻게 흘러가는지, JR이 왜 빠지는지, 그리고 실제로 누가 이득인지.
타이핑으로 일본을 달리다: 한 게임에 담긴 125개 철도 노선
야마노테 순환선부터 도카이도·산요 신칸센까지, 도쿄, 오사카, 교토, 삿포로, 하코다테, 나고야, 후쿠오카의 125개 노선을 달리며 타이핑 속도를 올리고 역 이름을 익혀 보세요.
일본 철도 노선도와 3D 열차 갤러리 둘러보기
Tokyo Rail Typing이 실제 역 순서, 운영사 색, 자체 제작 3D 열차 그림을 어떻게 둘러볼 수 있는 철도 자료집으로 엮어 냈는지 살펴봅니다.
야마노테선: 도쿄의 상징적인 순환선 완전 가이드
서른 개 역, 끝나지 않는 한 바퀴. 도쿄에서 가장 유명한 철도 노선을 만나 보세요 — 주요 환승 거점, 두 가지 방향, 그리고 타이핑에 더없이 좋은 이유.
도쿄메트로 vs 도에이 vs JR: 도쿄 철도망 읽는 법
세 운영사, 수십 개 노선, 하나의 빽빽한 노선도. 누가 무엇을 운영하는지 — 그리고 도쿄의 철도 노선을 한눈에 구별하는 법.
긴자선: 아시아에서 가장 오래된 지하철, 역마다 하나씩
1927년 개통해 지금도 아사쿠사에서 시부야까지 주황색으로 달립니다 — 긴자선과 그 19개 역 가이드.
주오선: 도시를 가로지르는 도쿄의 주황색 급행
도쿄역에서 신주쿠를 지나 서쪽 교외까지 곧게 뻗은 주황색 한 줄 — JR 주오 쾌속선 가이드.