埼玉高速鉄道線

개요

사이타마 고속철도선(SR)은 도쿄메트로 난보쿠선의 종점인 아카바네이와부치(도쿄도 기타구)에서 출발해 아라카와강 아래를 지나 가와구치시를 북상하고, 사이타마시 동부의 우라와미소노에 이르는 14.6km, 8개 역의 노선입니다. 양 끝을 제외한 6개 역은 모두 가와구치시에 있습니다. 우라와미소노역과 그 너머 차량기지를 빼면 전 구간이 지하입니다. 회사 안내에서는 '사이타마 스타디움선(埼玉スタジアム線)'이라고 부르는데, 종점에서 걸어갈 수 있는 사이타마 스타디움 2002에서 딴 애칭입니다. 2015년 공모와 투표로 정해져 그해 11월부터 쓰이고 있으며, 2002년에 붙은 이전 애칭 '사이노쿠니 스타디움선'은 끝내 자리 잡지 못했습니다.

계획상으로는 '도쿄 7호선'의 사이타마 쪽 구간이고, 도쿄 쪽 구간은 난보쿠선으로 개통했습니다. 1972년 도시교통심의회 답신에서 사이타마 방면 연장이 처음 제시되었고, 1985년 답신에서 하토가야·히가시카와구치를 거치는 경로가 정해졌습니다. 1992년 사이타마현과 연선 3개 시, 영단 지하철 등이 출자해 제3섹터 회사 사이타마 고속철도를 세웠고, 2001년 3월 28일 전 구간이 한꺼번에 개통했습니다. 역 이름은 1999년에 확정되어, 가칭 하토가야추오·가와구치토즈카·우라와다이몬이 각각 하토가야·도즈카안교·우라와미소노가 되었습니다. 모든 열차가 난보쿠선으로 직통하고 개통 첫날부터 도큐 메구로선까지 이어서 달렸지만, 게임에서 난보쿠선은 별개의 노선입니다. 역 번호는 난보쿠선에서 이어지는 번호라 SR19부터 시작합니다.

노선을 따라

아카바네이와부치는 도쿄메트로와 사이타마 고속철도가 함께 쓰는 역으로, 관리는 도쿄메트로가 맡습니다. 역 이름은 아카바네와 이와부치초를 합친 것이고, 1972년에 폐지된 도덴(도쿄 노면전차) 아카바네 정류장 자리의 거의 바로 아래에 있습니다. JR 아카바네역까지 걸어서 10분이 채 안 걸리지만, 사이타마 고속철도 안내에는 출구가 이어지는 장소로만 나올 뿐 환승역이 아니라서 게임에서도 별개의 역입니다. 역을 나서면 35‰ 경사로 내려가 신아라카와 대교 바로 서쪽에서 아라카와강 아래를 지납니다. 강을 다리가 아닌 터널로 건너기 때문에, 아카바네이와부치와 가와구치모토고 양쪽에는 터널 침수를 막는 방수문이 설치되어 있습니다. 선로 터널 아래에는 가와구치모토고 부근부터 12km에 걸쳐 도수관이 함께 묻혀 있어, 아야세강과 시바강 등 네 하천에 아라카와의 물을 흘려보내 수질을 개선하고 있습니다.

가와구치 시청과 가까운 가와구치모토고를 지나면 선로는 국도 122호, 이와쓰키 가도를 따라 북쪽으로 향합니다. 이 길은 옛 닛코 오나리 가도로, 쇼군이 닛코 참배를 오가던 길입니다. 하토가야의 승강장은 국도 바로 아래에 있고, 국도 동쪽에는 하토가야 역참 시절부터 이어진 옛 시가지가 펼쳐져 메이지·다이쇼 시대 건물도 남아 있습니다. 옛 하토가야시는 이 노선이 개통하기 전까지 철도가 전혀 없던 시였고, 2011년 가와구치시에 편입되었습니다.

도즈카안교는 지구 이름인 '도즈카'와 '안교'를 합친 역 이름으로, 안교는 예로부터 묘목과 정원수의 고장으로 알려져 있습니다. 히가시카와구치는 JR 무사시노선 환승역으로, 중간역 가운데 유일한 철도 환승역입니다. 마지막으로 지상으로 올라오면 이 노선의 유일한 지상역인 종점 우라와미소노에 닿습니다. 2002년 월드컵 경기장이었던 사이타마 스타디움 2002까지 걸어서 약 15분이며, 경기가 있는 날에는 임시 3번 승강장이 쓰입니다. 아카바네이와부치를 제외한 각 역에는 고유의 역 색이 있어 스크린도어에도 쓰이는데, 가와구치모토고의 보라색에서 우라와미소노의 빨간색까지 북쪽으로 가며 무지개 순서로 늘어서 있습니다.

추천 포인트

8개 역, 100타이고, 역명판 영문은 글자를 자주 빼먹습니다. 첫 역부터 「あかばねいわぶち」로 단숨에 15타. 다음 川口元郷는 영문으로 Kawaguchi-motogo지만 가나는 「かわぐちもとごう」라서 motogou로 u까지 쳐야 합니다. 이 노선에서 가장 긴 이름은 川口元郷와 東川口로 둘 다 16타인데, 공교롭게도 둘 다 「川口」가 들어간 역입니다.

중반에는 南鳩ヶ谷 바로 다음이 鳩ヶ谷라서 hatogaya를 두 번 연달아 치게 됩니다. 두 역 모두 「ヶ」를 「が」로 읽고, 한자 모드에서는 「ヶ」도 보통 크기의 「ケ」도 통과합니다. 新井宿는 「あらいじゅく」로, 「新井」를 「あらい」, 「宿」를 탁음 「じゅく」로 읽습니다.

가장 까다로운 곳은 戸塚安行입니다. 여기의 「戸塚」는 「とづか」로, 도카이도선의 도쓰카(とつか)와 달리 「づ」가 들어갑니다. 역명판대로 tozuka로 쳐도, IME 철자대로 toduka로 쳐도 됩니다. 「安行」은 「あんぎょう」로, 오다큐 에노시마선의 善行처럼 「行」을 「ぎょう」로 읽고, 영문 Angyo가 빼먹은 장음까지 쳐야 합니다. 합치면 tozukaangyou. 종점 浦和美園(うらわみその)에는 장음이 하나도 없어 편안하게 마무리할 수 있습니다.