虎之门Hills、杂司谷与五处读音错误：车站数据修正说明

几天之内，两位玩家先后写信来，指出的是同一类问题：游戏里的车站数据和现实线路对不上。一位列了八条，另一位列了两条。逐条对照各铁道公司的官方车站页面核实后，指出全部属实，现已全部修正。

这篇文章记录改了什么、现在是什么样，以及为什么在一个打字游戏里，车站的「读音」——假名而不是汉字——才是最要紧的那一部分。

为什么最不能错的是读音

在日语线路上，你敲的不是汉字，是读音。站名牌上写着 鴨宮，但你手指真正打出来的是 kamonomiya，一键一键累积起来的。

这就让读音错误在这里比在地图或时刻表上更麻烦。地图上一个假名注错，是可以一眼掠过的小疏漏；打字游戏里一个假名注错，等于在默默训练你反复念一个不存在的词。你每跑一圈，就把这个错误往肌肉记忆里再刻一遍。在这个游戏里，站名不是装饰，它就是练习本身。

所以这类反馈值得立刻处理，而修正也从来不只是「把标签改一下」。

五处错误的读音

看看它们的共同点：每一个都是汉字本身允许多种合理读法的站名，而且错的那个偏偏看起来更像对的。

市場 在日常日语里确实读作「いちば」——街边市集就是 いちば。但筑地的那个是制度意义上的批发市场，读「しじょう」。本駒込 看起来像「もと（旧）駒込」，用相邻地名这样命名再自然不过，实际却是「ほん（本）駒込」。忍 在有的地名里读「おし」，有的地名里读「しのぶ」，这里是「しのぶ」。

这些恰恰是日语学习者最容易读错的类型，所以把它们弄对才有意义。这也正是游戏把假名一路传给下游、而不让任何环节去「猜汉字」的原因。

两个干脆漏掉的车站

虎之门Hills（日比谷线）。2020年开业，位于神谷町与霞关之间，是这条线数十年来的第一个新站，为其上方的塔楼建筑群而建。游戏的数据停留在它开业之前。

补回来不是加一行那么简单。虎之门Hills 是 H06，因此它以东的站号全部顺延一位：霞关变成 H07，银座变成 H09，北端终点北千住成了 H22。全线是 22 站而不是 21 站。如果你墙上贴着旧版东京地铁图，差别就在这里。

杂司谷（副都心线），位于池袋与西早稻田之间。同样的连锁效应：它占据 F10，西早稻田变 F11，涩谷成为这条 16 站线路的终点 F16。

有一点值得单独提醒，因为现实中也常有人混淆：副都心线的 雑司が谷，和都电荒川线的 都電雑司ヶ谷，是两个不同的车站。站不同、线不同，连那个「ヶ」的大小都不同。两个游戏里都有，但不是同一个地方。

大和路线现在一直跑到加茂

大和路线原本止于奈良。这看起来挺合理——奈良是目的地、是古都、是一段旅程理应结束的地方——但那并不是线路的终点。

「大和路线」是 JR 西日本 1988 年给关西本线某一特定区段起的爱称，这个区段就是电气化的 加茂〜JR难波。关西本线本身从加茂继续向东一路通往名古屋，但过了加茂架线就到头了，爱称也到此为止。所以现在这一趟会从奈良继续往前，经 平城山、木津 直到 加茂——从 19 站变成 22 站。

如果你以前跑过这条线，会明显觉得变长了，因为它确实变长了。奈良如今是途中的重要一站，而不是终点。

那些你看不见的部分

把车站数据改对，远不止编辑一个字段，因为有好几样东西是从它生成出来的。

报站语音已重新生成。 每个站的语音都是从数据里的假名读音合成的，而不是从汉字——这是有意为之的设计，也正是这次修正之所以重要的原因。读音一改，旧的音频文件就成了错的，所以五个改读音的站和两个新站都重新生成了语音，按旧读音命名的文件已删除。如果你开着声音玩，築地市場 从现在起会念「つきじしじょう」。

线路文章同步更新。 站数、总击键数、各线难点的描述都必须跟着数据走。比如日比谷线的文章原本说仲御徒町是全线最长站名、15 击。虎之门Hills——toranomonhiruzu——恰好也是 15 击，与之并列，于是那段话不只是过时，而是以一种有趣的方式变成了错的，已经重写。

关于排行榜，说句实话。 日比谷线、副都心线、大和路线的赛程都变长了，但既有成绩是刻意保留而非清空的。这意味着旧的、更短赛程的成绩仍然和新成绩排在同一张榜上。我们选择了保住大家的记录，但如果你在大和路线上看到一个不可思议的成绩，知道它可能来自 19 站时代，会好理解一些。

还发现了别的问题？

游戏里的车站和线路事实都属于公开数据，但公开数据仍然需要有人一条条誊录，而人会出错。这两次反馈都来自跑到一半察觉「不对劲」、并且愿意花时间写下来的玩家——其中一位是日语母语者，在同一封信里同时指出了虎之门Hills 的缺失和 鴨宮 的读音。

如果你觉得某个读音不对、某个站缺了、某条线没跑到该到的终点，请告诉我们。真正在敲键盘的是你，你比任何人都更容易先发现。

在那之前，路线图是最快浏览全部线路现状的方式；想了解报站语音是怎么做出来的，这里有一篇。