みなとみらい線

概要

港未来线（MM，みなとみらい線）从横滨到元町·中华街，全长 4.1 公里、6 站，全线位于地下。运营方是 1989 年成立的横滨高速铁道，2004 年 2 月 1 日开通。正式线路名称是取自沿线再开发地区的“港未来 21 线”，但从开通起，站内导引用的一直是“港未来线”。

它从一开始就是为直通运行而建的。列车在横滨直接驶入东急东横线开往涩谷方向；2013 年 3 月 16 日起，又经东京地铁副都心线与东武、西武各线连成一体。作为代价，东横线自己的横滨至樱木町段在港未来线开通前一天、即 2004 年 1 月 31 日被废止。游戏中两条线分开处理，在横滨相接——同一座车站，在东横线是 TY21，在港未来线是 MM01。与大致平行的蓝线不同，它采用窄轨和架空接触网，与东横线规格一致。

沿线看点

驶出横滨后，线路转向东南，进入港未来 21 地区的地下。新高岛是规划中途追加的车站，1997 年获批，部分原因是补偿东横线高岛町站的废止。港未来站以“船”为主题，站厅是一段直径 20 米、绵延 70 米的半圆形空间。马车道用红砖风格的瓷砖再现明治时代的横滨，还保留了曾矗立于此的横滨银行旧总行的墙面浮雕；2020 年，迁到附近的横滨市政府被加进了副站名。

过了马车道，隧道沿本町通地下前行。副站名写着“县厅·大栈桥”的日本大通，是去神奈川县厅、大栈桥和横滨体育场的最近车站。终点元町·中华街的副站名是“山下公园”，位于元町商店街与中华街之间，月台层是一整个没有柱子的大空间，由伊东丰雄建筑设计事务所设计。建设期间这几站分别暂称高岛、港未来中央、北仲、县厅前、元町，直到 2002 年 12 月才定下现在的站名。

推荐理由

6 站算是可选路线里偏短的一类，失误一次就很难追回来。新高島读「しんたかしま」，和约 500 米外蓝线高島町的「たかしまちょう」读法不同；馬車道读「ばしゃみち」，不是「ばしゃどう」。日本大通り读「にほんおおどおり」：是「にほん」不是「にっぽん」，有两个长「お」，而且「お」前面的「ん」要打两个 n，于是成了 nihonnoodoori，共 13 键。最后一站元町・中華街最重，motomachichuukagai 共 18 键，「ちゅう」里的「う」也省不得。

到了汉字模式，陷阱换了个样子。みなとみらい这个站名本身就是平假名，正确做法是不转换、直接确定。日本大通り要连送假名「り」一起输入。元町・中華街的两个地名之间必须打上中点「・」，这个符号没有读音，所以假名模式和罗马字模式里不用打。