みなとみらい線

개요

미나토미라이선(MM)은 요코하마에서 모토마치·주카가이까지 4.1km, 6개 역이며 전 구간이 지하입니다. 운영사는 1989년에 설립된 요코하마 고속철도이고, 2004년 2월 1일에 개업했습니다. 정식 노선명은 연선의 재개발 지구에서 딴 '미나토미라이 21선'이지만, 개업 때부터 안내에는 '미나토미라이선'이라는 이름을 써 왔습니다.

처음부터 직통 운행을 전제로 만든 노선입니다. 열차는 요코하마에서 그대로 도큐 도요코선으로 들어가 시부야 방면으로 가고, 2013년 3월 16일부터는 도쿄메트로 후쿠토신선을 거쳐 도부·세이부 각 선과도 이어졌습니다. 그 대신 도요코선의 요코하마–사쿠라기초 구간은 미나토미라이선 개업 전날인 2004년 1월 31일에 폐지되었습니다. 게임에서는 두 노선을 따로 다루며 요코하마에서 만나게 했습니다. 도요코선에서는 TY21, 미나토미라이선에서는 MM01인 같은 역입니다. 거의 나란히 달리는 블루라인과 달리 협궤 선로에 가공 전차선 방식으로, 도요코선과 같은 규격입니다.

노선을 따라

요코하마를 떠난 선로는 남동쪽으로 꺾여 미나토미라이 21 지구의 지하로 들어갑니다. 신타카시마는 계획 도중인 1997년에 추가가 인가된 역으로, 도요코선 다카시마초역 폐지에 대한 보상이라는 의미도 있었습니다. 미나토미라이역은 '배'를 모티프로 삼아, 대합실에 지름 20m의 반원형 공간이 70m에 걸쳐 이어집니다. 바샤미치는 붉은 벽돌풍 타일로 메이지 시대의 요코하마를 표현하고, 이 자리에 있던 요코하마 은행 옛 본점의 벽면 조각을 이어받았습니다. 2020년에는 가까이로 옮겨 온 요코하마 시청이 부역명에 더해졌습니다.

바샤미치부터는 혼초도리 바로 아래를 지납니다. '현청·오산바시'를 부역명으로 내건 니혼오도리는 현청과 오산바시, 요코하마 스타디움으로 가는 가장 가까운 역입니다. 종점 모토마치·주카가이는 부역명이 '야마시타 공원'으로, 모토마치 상점가와 차이나타운 사이에 있으며, 승강장 층은 기둥 없는 하나의 큰 공간으로 이토 도요 건축설계사무소가 설계했습니다. 공사 중에는 이 역들을 요코하마 쪽부터 다카시마, 미나토미라이추오, 기타나카, 겐초마에, 모토마치라는 가칭으로 불렀고, 지금의 역명은 2002년 12월에 정해졌습니다.

추천 포인트

6개 역은 고를 수 있는 노선 중에서도 짧은 축에 속해, 한 번 실수하면 만회할 여유가 적습니다. 新高島는 'しんたかしま'로, 500m쯤 떨어진 블루라인 高島町의 'たかしまちょう'와 읽기가 다릅니다. 馬車道는 'ばしゃどう'가 아니라 'ばしゃみち'입니다. 日本大通り는 'にほんおおどおり'로, 'にっぽん'이 아닌 'にほん'에 긴 'お'가 두 번, 게다가 'お' 앞의 'ん'은 n을 두 번 쳐야 해서 nihonnoodoori 13타가 됩니다. 마지막 역 元町・中華街가 가장 무거워 motomachichuukagai 18타이고, 'ちゅう'의 'う'도 생략할 수 없습니다.

한자 모드에서는 함정의 모양이 바뀝니다. みなとみらい는 역 이름 자체가 히라가나라서, 변환하지 않고 그대로 확정하는 것이 정답입니다. 日本大通り는 오쿠리가나 'り'까지 입력해야 합니다. 元町・中華街는 두 지명 사이에 가운뎃점 '・'이 필요한데, 소리가 없는 이 기호는 가나 모드와 로마자 모드에서는 치지 않아도 됩니다.