東武アーバンパークライン

概要

东武城市公园线（TD）是东武铁道野田线的爱称，正式线名至今仍是野田线。这个 2014 年 4 月 1 日启用的名字，由“Urban（都市）”和“Park（公园）”拼合而成。线路从大宫到船桥全长 62.7 公里、共 35 站，在距东京都心约 30 公里的郊外画出半个圆环，却一次也不进入东京都：从大宫向东横穿埼玉县到春日部，跨过江户川进入千叶县，在野田折向南，越过利根运河抵达柏，再经镰谷南下到船桥。它也是东武唯一一条驶入千叶县的线路。

这条线是从中间往两头修的，而中间那一段，靠的是酱油。野田的酱油酿造商苦于只能依赖河运，向千叶县争取铁路，县里在 1911 年开通了野田町（今野田市）—柏之间的县营铁道。原本计划采用 600 毫米轨距的轻便铁路，酿造商坚持改用与国有铁路相同的 1,067 毫米，好让货车直接开上常磐线，最终如愿。1923 年，（旧）北总铁道——与今天的北总线毫无关系——接手了这条线，同年 12 月又开通了自家的船桥—柏段。1929 年大宫—粕壁（今春日部）间通车，公司随即改名总武铁道；1930 年 10 月 1 日江户川桥梁完工，全线贯通。1944 年并入东武铁道。

柏站之所以是折返式车站，也是这段历史留下的痕迹。两条线原本各有一座柏站，隔着常磐线一东一西；1930 年船桥线改线并入野田线一侧的车站，于是两边的列车都从同一侧驶入尽头式月台，直通列车必须在这里调转方向。游戏的路线图上也看得出来：线路朝东进入柏，再折向南方离开。

沿线看点

从 JR 大枢纽大宫出发，北大宫与大宫公园两站之间铺展着大宫公园——1885 年在冰川神社境内的一部分辟建而成。七里站沿用了由七个村合并而成的“七里村”旧名。岩槻以“人偶之城”闻名，车站周围聚集着许多人偶店和工坊。过了丰春、八木崎，便到与晴空塔线交会的春日部，也就是《蜡笔小新》故事发生的城市。

藤之牛岛的站名，来自地名牛岛，以及相传由弘法大师亲手栽种、被列为特别天然纪念物的“牛岛之藤”。驶出南樱井后，列车跨过江户川进入千叶县。千叶县最北端的车站川间沿用了旧村名：村子位于江户川与利根川之“间”，因此得名。七光台 1968 年与车辆基地一同启用，这条线的列车至今仍隶属这里。过了清水公园，线路登上 2021 年建成的高架桥，经爱宕抵达野田市——1911 年开通时的终点，车站旁就是龟甲万（Kikkoman）的酱油工厂。

梅乡之后的运河站，名字就是“运河”二字，指的是利根运河。线路在月台北侧跨过这条连接利根川与江户川、全长 8.5 公里的运河；它由荷兰工程师穆尔德（Mulder）主持修建，1890 年竣工，是日本第一条西式运河。经江户川台、初石，来到流山大鹰之森：2005 年作为筑波快线的换乘站开通，沿用了 TX 早已定好的站名，名字来自附近森林里栖息的苍鹰（オオタカ）。丰四季是明治维新后在下总旧牧场开垦出的十三个村中，第四个动工的。接着便是柏，列车在此掉头。

柏以南的逆井，1933 年以无人停靠点的形式设立；电气化时曾被通知撤站，经乘客代表再三交涉，1947 年以正式车站的身份重新启用。六实是同一批开垦村中的第六个。1999 年开通的新镰谷可换乘北总线与京成线，其他公司的车站架在高架上，东武的月台则位于路堑之中。马込泽的“马込”，指江户时代在牧场围捕野化马匹时使用的木栅门。过了冢田、新船桥，终点船桥与 JR 总武线相接。

推荐理由

35 站、罗马字共 324 次按键，而且每一趟都是从一端跑到另一端的全程；游戏收录的东武线路里，只有东上线的站数比它多。首先要过数字汉字这一关：七里读「ななさと」，七光台读「ななこうだい」，都不读「しち」；豊四季读「とよしき」，六実读「むつみ」，八木崎读「やぎさき」。大和田读「おおわだ」而不是「やまとだ」。逆井读「さかさい」，比字面多出一个「さ」。藤の牛島连「の」也要读出来，是「ふじのうしじま」；馬込沢的「馬込」和浅草线的馬込一样读「まごめ」；運河则只要 unga 四个键。

游戏里的英文站名写作 Omiya、Nanakodai，省去了长音，但你要输入的是假名读音：大宮是 oomiya，七光台是 nanakoudai，大宮公園的词尾「ん」要打 nn，所以是 oomiyakouenn。开头四站的读音都带「おお」。全线最长的站名流山おおたかの森共 22 键：nagareyamaootakanomori。后半程还有成对出现的柏与新柏、新鎌ケ谷与鎌ケ谷、新船橋与船橋。

东武把鎌ケ谷写成大号的「ケ」，北总和京成则写作小号「ヶ」的新鎌ヶ谷。两者都读「が」，汉字模式也把「ヶ」和「ケ」当作同一个字，输入法给出哪一种都算对。真正会让汉字模式卡住的是平假名：把「おおたか」转换成「大鷹」就对不上流山おおたかの森，藤の牛島也必须用平假名「の」，不能写成「野」。