개요

사가노선(E)은 JR 니시니혼이 1988년부터 산인 본선의 교토~소노베 구간에 써 온 이름입니다. 16개 역, 34.2km, 전 역이 교토부 안에 들어갑니다. 어반 네트워크의 애칭이 대개 그렇듯 더 긴 철도 위에 나중에 덧씌운 호칭이고, 여기서는 그 둘이 끝나는 곳을 서로 달리 봅니다 — 보라색 E 기호는 소노베를 한참 지나 기노사키온센까지 이어지는데, 역 번호는 이 열여섯 곳에만 매겨졌습니다. 선로는 전 구간 복선이지만 교토역을 빠져나오는 목 부분만은 지금도 단선이라, 오미야도리 아래를 지나고 나서야 두 갈래가 됩니다. 넓히려면 대규모 용지 매수를 하든 역 자체의 배선을 통째로 다시 짜든 해야 해서, 줄곧 그대로입니다.

노선을 따라

사가노선 승강장은 교토역 북서쪽 구석에 밀어 넣은 31~33번입니다. 1.7km 뒤의 우메코지쿄토니시는 이 노선에서 가장 새로운 역입니다. 그 번호 E02는 아직 공사장이던 2018년에 일부러 비워 둔 자리로 먼저 공표됐고, 이듬해 역이 그 구멍을 메우며 교토 철도박물관과 수족관까지 걸어가는 역으로 문을 열었습니다. 이어서 단바구치, 니조, 엔마치, 하나조노, 우즈마사, 그리고 1994년까지는 그냥 「사가」였던 사가아라시야마 — 대나무 숲으로 내려서는 역입니다. 그 서쪽부터는 터널과 강 다리로 짜인 1989년의 새 선로이고, 대체된 단선보다 1.6km 짧습니다. 호즈쿄는 그 한복판, 터널 두 개 사이 강 위의 다리에 놓여 있습니다. 도로에서 닿을 길이 거의 없고, 가메오카시와 교토시의 경계가 승강장 밑을 지나갑니다. 대체된 옛 선로는 그대로 남아 1991년 사가노 관광철도로 다시 열렸습니다. 우마호리와 가메오카를 지나면 노선은 단바의 산간으로 올라갑니다 — 나미카와, 지요카와, 야기, 요시토미, 소노베.

플레이해 볼 이유

太秦는 모두가 틀리는 역입니다. 읽기는 「うずまさ」, 고대 하타씨의 집단 거주지에서 온 이름인데, 글자만 봐서는 그 읽기로 가는 길이 어디에도 없습니다. 역명판에는 한 겹이 더 있어서, JR 니시니혼은 丹波口를 Tambaguchi, 円町를 Emmachi로 — 헵번식의 b와 m 앞 m으로 — 적지만, 실제로 치는 가나는 여전히 たんばぐち와 えんまち입니다. 保津峡는 「ほづきょう」, づ를 씁니다. 그리고 열여섯 역 안에 이름 길이의 양 끝이 다 들어 있습니다 — やぎ는 가나 두 글자, さがあらしやま는 일곱 글자, 梅小路京都西는 うめこうじきょうとにし로 열한 글자인데, 2019년에야 생긴 역입니다.