개요

히비야선(H)은 기타센주와 나카메구로를 약 20.3km, 21개 역으로 잇습니다. 눈에 띄지 않는 은회색 도장을 두르고 야마노테선 안팎의 통근 수요를 상당 부분 감당합니다.

도쿄 올림픽에 맞춰 1960년대 중반에 단계적으로 개통했으며, 처음부터 직통 운행을 염두에 두고 지은 도쿄 최초의 지하철입니다 — 기타센주에서 도부 노선망으로 열차가 이어지므로, "히비야선" 열차를 사이타마 깊숙한 곳에서 만날 수도 있죠. 또 도심 구간이 유난히 얕게 지나가서, 지상에서 승강장까지 가장 빨리 닿는 노선 중 하나입니다.

노선을 따라

우에노, 아키하바라, 긴자, 롯폰기를 지나며 옛 시가지(시타마치)에서 세련된 나카메구로 거리까지 달립니다 — 한 번의 승차로 도쿄의 옛 얼굴과 새 얼굴을 모두 스치는 셈이죠. 기타센주에서 도부 이세사키선과 직통해 사이타마 깊숙이까지 도달 범위를 넓힙니다.

중간 구간은 생업의 순례길입니다. 쓰키지는 80년 동안 어시장이었고, 가야바초와 핫초보리는 증권가이며, 닌교초는 그곳에서 일하던 인형 장인들에서, 고덴마초는 에도 시대에 있던 역참에서 이름을 얻었습니다. 긴자와 아키하바라 사이에서 이 노선은 사실상 이 도시 사람들이 예전에 무엇으로 먹고살았는지의 목록을 지나갑니다.

입력이 어려워지는 지점

21개 역, 182번의 타건, 정차역당 평균 8.7번 — 도쿄의 주요 노선 중 가장 가벼운 평균에 속하므로, 속도와 싸우기보다 속도를 쌓기에 좋은 노선입니다.

함정은 ちょう 무리입니다. 가미야초, 핫초보리, 가야바초, 닌교초, 고덴마초가 다섯 개의 〜町 이름이고, 그중 넷이 핫초보리와 고덴마초 사이에 연달아 나옵니다. 각각 장음 chou 어미가 필요한데, 세 번째쯤 되면 손가락이 어간이 끝나기도 전에 어미를 치기 시작합니다.

사람들을 걸어 넘어뜨리는 것은 핫초보리(hacchoubori, 11타)입니다: 열한 글자 안에 촉음과 장음이 함께 들어 있고, 하필 이 노선에서 가장 짧은 축인 쓰키지 바로 다음에 옵니다. 롯폰기(roppongi)가 또 하나의 촉음인데, 다들 이미 철자를 아는 덕에 더 쉽습니다.

가장 긴 이름은 나카오카치마치(nakaokachimachi, 15타)로, 우에노(ueno, 4타) 바로 한 정거장 앞에 옵니다. 이 노선에서 길이가 가장 크게 떨어지는 지점이죠: 열다섯 타에서 네 타로, 연달아서요.

연습하는 법

최고 속도보다 일관성을 다듬고 싶을 때 달릴 노선입니다. 역 간격이 고르고 이름 길이도 중간이며, 잘 가던 주행을 탈선시킬 만한 괴물 하나가 없습니다 — 기록은 거의 전적으로 실수를 얼마나 적게 하느냐로 결정됩니다.

나카메구로에서 기타센주 방향으로 달리면 ちょう 무리를 후반부에 만나게 되고, 방향을 뒤집으면 몸이 덜 풀린 상태에서 그 무리를 마주하게 됩니다. 고치려는 것이 장음이라면 후자가 더 나은 훈련이죠.

플레이해 볼 이유

고른 역 간격과 균형 잡힌 이름 난이도 덕분에, 꾸준하고 정확한 타이핑 리듬을 기르기에 든든한 노선입니다.