ブルーライン

概要

藍線（B，ブルーライン）是橫濱市營地下鐵的主幹路線，從藤澤市的湘南台到青葉區的薊野（あざみ野），全長 40.4 公里、32 站。在法律上它至今仍是兩條路線——關內至湘南台的 1 號線，以及關內至薊野的 3 號線——但自 1976 年起列車就在關內直通行駛，直到第二條路線出現，這兩段才有了共同的名字。經公開徵選決定的「藍線」這個名稱，從 2008 年 3 月 30 日綠線通車那天起正式啟用。

這條路線是一段一段蓋起來的。最早的 6 站，伊勢佐木長者町至上大岡段，在 1972 年 12 月 16 日通車；施工期間兩度淹水，比原訂計畫晚了好幾個月。之後在 1976 年通到橫濱和上永谷，1985 年通到新橫濱和舞岡，1987 年到戶塚，1993 年到薊野，1999 年到湘南台。它是日本數一數二長的地下鐵路線之一，而且構造少見：標準軌距、第三軌供電，沒有任何其他公司的列車開進來。2015 年 7 月起開行快速列車，在戶塚至新羽之間跳過不少車站。

沿線看點

與小田急江之島線、相鐵泉野線相接的湘南台，是唯一一座位在橫濱市外的車站。路線向東經過下飯田、立場、中田，以及站名據說源自「貓兒跳舞」這個在地傳說的踊場，抵達 JR 東海道線、橫須賀線的戶塚；在設有車輛基地的上永谷一帶短暫鑽出地面，接著再次入地，來到可轉乘京急本線的上大岡。

路線在這裡轉向北。弘明寺的站名經由昔日市電的停靠站，源自一座被視為橫濱最古老的寺院——不過寺院其實位在京急弘明寺站前，兩站相距約 500 公尺，是不同的車站，在遊戲裡不算轉乘站。過了蒔田、吉野町、阪東橋，便是由伊勢佐木町和長者町兩個地名合成的伊勢佐木長者町，接著關內、櫻木町、高島町、橫濱依序排開。

出了橫濱，路線偏向西，經過兩座三澤（三ツ沢）車站——原本計畫從民宅地底筆直穿過，後來改走與市電相同的路線。經片倉町、岸根公園，抵達東海道新幹線停靠的新橫濱。下一站在 1993 年以「新橫濱北」的名字通車，因為老是有乘客把它和新橫濱搞混，1999 年改名為北新橫濱。再往前，路線在港北新市鎮裡有很長一段走在地面：設有第二座車輛基地的新羽、仲町台，與綠線交會的中心南和中心北，再經中川，終止於東急田園都市線的薊野。

推薦理由

32 站是一趟長跑，而且站名常常不照漢字常見的讀法走。中田讀「なかだ」而不是「なかた」，這是通車前依照在地習慣定下的讀音。立場讀「たてば」，蒔田讀「まいた」，新羽讀「にっぱ」，兩個永谷都讀「ながや」。弘明寺是「ぐみょうじ」，上大岡是「かみおおおか」，羅馬字要連打三個 o：kamioooka。「町」的讀法也不一致：吉野町、桜木町、高島町、片倉町和兩座三ツ沢站讀「ちょう」，伊勢佐木長者町和仲町台卻讀「まち」。按鍵數最多的也是這些「町」：伊勢佐木長者町和三ツ沢下町都要 18 鍵，而蒔田和新羽只要 5 鍵。

「ん」和長音符號也藏著陷阱。関内的「ん」在「な」前面，要打兩個 n，所以是 kannnai；新横浜同理是 shinnyokohama，緊接著就是北新横浜——正是促成改名的那一對。センター南、センター北用片假名書寫，「ー」本身也佔一鍵，senta-minami 少不了連字號鍵。漢字模式下，三ツ沢的「ツ」是正常大小的片假名；交通局自家的網頁上「ツ」和小字的「ッ」兩種寫法都有，但這裡只認「ツ」。