ブルーライン

개요

블루라인(B)은 요코하마 시영 지하철의 간선으로, 후지사와시의 쇼난다이에서 아오바구의 아자미노까지 40.4km, 32개 역입니다. 법적으로는 지금도 간나이–쇼난다이 구간의 1호선과 간나이–아자미노 구간의 3호선이라는 두 노선이지만, 1976년부터 간나이에서 직통 운행해 왔고, 두 번째 노선이 생기고 나서야 하나의 이름을 갖게 되었습니다. 공모로 정해진 '블루라인'이라는 이름은 그린라인이 개업한 2008년 3월 30일부터 쓰이고 있습니다.

노선은 한 구간씩 늘어났습니다. 첫 6개 역, 이세자키초자마치–가미오오카 구간이 문을 연 것은 1972년 12월 16일로, 공사 중 두 차례 침수를 겪어 예정보다 몇 달 늦어졌습니다. 이후 1976년에 요코하마와 가미나가야, 1985년에 신요코하마와 마이오카, 1987년에 도쓰카, 1993년에 아자미노, 1999년에 쇼난다이까지 이어졌습니다. 일본 지하철 가운데서도 손꼽히는 길이에, 표준궤와 제3궤조 방식이라는 드문 구조여서 다른 회사의 열차가 들어오는 일은 없습니다. 2015년 7월부터는 쾌속이 운행되어 도쓰카–닛파 사이의 여러 역을 통과합니다.

노선을 따라

오다큐 에노시마선·소테쓰 이즈미노선과 만나는 쇼난다이는 요코하마시 밖에 있는 유일한 역입니다. 선로는 동쪽으로 시모이이다, 다테바, 나카다, 그리고 고양이가 춤을 췄다는 옛 전설에서 이름이 왔다고도 하는 오도리바를 지나 JR 도카이도선·요코스카선의 도쓰카에 닿습니다. 차량기지가 있는 가미나가야 부근에서 잠시 지상으로 나왔다가 다시 지하로 들어가면 게이큐 본선으로 갈아타는 가미오오카입니다.

여기서 북쪽으로 방향을 틉니다. 구묘지라는 역명은 옛 시영 전차 정류장을 거쳐, 요코하마에서 가장 오래되었다는 절의 이름에서 왔습니다. 다만 절은 게이큐 구묘지역 앞에 있고, 두 역은 약 500m 떨어진 별개의 역이라 게임에서는 환승역이 아닙니다. 마이타, 요시노초, 반도바시를 지나면 이세자키초와 조자마치라는 두 동네 이름을 합친 이세자키초자마치, 이어서 간나이, 사쿠라기초, 다카시마초, 요코하마가 차례로 나옵니다.

요코하마를 나서면 선로는 서쪽으로 휘어 두 미쓰자와 역을 지납니다. 민간 토지 아래를 곧게 지나려던 처음 계획을 버리고 시영 전차와 같은 경로를 택했기 때문입니다. 가타쿠라초, 기시네코엔을 거쳐 도카이도 신칸센이 서는 신요코하마에 도착합니다. 다음 역은 1993년 '신요코하마키타'라는 이름으로 문을 열었지만, 신요코하마와 헷갈리는 승객이 끊이지 않아 1999년 기타신요코하마로 이름을 바꿨습니다. 그 뒤로는 고호쿠 뉴타운 안을 지상으로 달리는 구간이 깁니다. 두 번째 차량기지가 있는 닛파, 나카마치다이, 그린라인과 교차하는 센터미나미와 센터키타, 나카가와를 지나 도큐 덴엔토시선의 아자미노에서 끝납니다.

추천 포인트

32개 역의 긴 여정인 데다, 한자대로 읽히지 않는 역 이름이 많습니다. 中田은 'なかた'가 아니라 'なかだ'로, 개업 전에 지역에서 부르던 대로 정한 읽기입니다. 立場는 'たてば', 蒔田는 'まいた', 新羽는 'にっぱ', 두 永谷는 모두 'ながや'입니다. 弘明寺는 'ぐみょうじ', 上大岡는 'かみおおおか'라서 로마자로는 kamioooka, o를 세 번 연달아 칩니다. '町'의 읽기도 제각각입니다. 吉野町·桜木町·高島町·片倉町과 두 三ツ沢 역은 'ちょう'인데, 伊勢佐木長者町과 仲町台는 'まち'입니다. 타수로 봐도 이 '町' 역들이 무거워서 伊勢佐木長者町과 三ツ沢下町은 각각 18타, 반면 蒔田와 新羽는 5타면 끝납니다.

'ん'과 장음 기호에도 함정이 있습니다. 関内는 'な' 앞의 'ん'을 n 두 개로 쳐야 해서 kannnai, 新横浜도 같은 이유로 shinnyokohama이고, 바로 다음에 北新横浜가 옵니다. 역 이름을 바꾸게 만든 바로 그 순서입니다. センター南·センター北는 가타카나라서 'ー'도 한 타를 차지해, senta-minami에는 하이픈 키가 필요합니다. 한자 모드에서 三ツ沢의 'ツ'는 보통 크기의 가타카나입니다. 교통국 자체 페이지에도 'ツ'와 작은 'ッ' 두 표기가 섞여 있지만, 여기서 통하는 것은 'ツ'뿐입니다.