東西線

概览

东西线（T）连接中野与西船桥，全长约30.8公里，共23站，横贯东京东西两端，是东京地铁客流最繁忙的路线之一。天蓝色的涂装下，是每天早高峰堪称"传说级"拥挤的车厢。

这份拥挤不是传说。木场→门前仲町区间多年保持全日本所有线路中最高的高峰拥挤率，而东京Metro的应对——加开快速、增设站台、南砂町的整体改造——已经是一项持续数十年的土木工程。如果你见过站务员把乘客推进车厢的照片，多半就拍自这条线。

路线看点

沿线经过早稻田、大手町、日本桥，一路开到千叶县境内的西船桥，途中葛西至浦安一带的高架桥段以强风闻名，遇到台风季常常因风速管制而临时停运，是通勤族既爱又恨的一条线。

那段被风吹的路，也是全线景色最好的一段。东阳町以东，线路爬出地面，以高架跨过填海造出的平地驶向东京湾，经过浦安——多数旅客眼中通往东京迪士尼的那一站——车窗两侧几乎只剩天空。这是东京Metro最长的地上区间，也正是它频频被风叫停的原因。

输入难点在哪

23 站、总计 221 次击键、平均每站 9.6 次。值得一提的是，全线没有任何促音——没有一处需要双写辅音——因此打起来格外顺畅，很适合冲纯速度。

它的难度来自东半段的"长"。门前仲町（monzennnakachou，15 击）与南砂町（minamisunamachi，15 击）最长，其后是南行德（minamigyoutoku，14）、原木中山（barakinakayama，14）、西船桥（nishifunabashi，14）。五个 14 击以上的站名，全部集中在一局的最后三分之一。

要当心门前仲町：monzennnakachou 在「ん」与「な」交界处连着三个 n，和银座线的溜池山王是同一个陷阱。而行德与南行德紧邻，意味着你要在中间隔一个前缀的情况下连打两次 gyoutoku——很容易惯性地开始第二个而漏掉 minami。

西半段则很快：中野、落合、早稻田、神乐坂、九段下、竹桥，以及只要 4 击的木场。

推荐练法

建议从中野开往西船桥。西侧的短站名让你有十站的时间建立节奏，再迎接东侧的长站名；加上没有促音打断流畅度，这是本作里最适合刷 CPM 个人纪录的线路之一。

想把难点前置就反过来跑。从西船桥出发，前八站里就有五个长站名，是对压力下准确率更严苛的考验。

端到端 23 站在本作东京Metro各线中属于偏长的赛程，建议控制配速，别一开局就冲。

为什么值得一试

跨都县的长距离运行、站名风格多样，练完这条线基本就摸清了东西向长途通勤线路的打字手感。